发车杆位是纵向排列的，单数和单数排在一列，双数和双数排在一列，琳达是五号杆位，她的正前方只有一号车和三号车。当她超越了这两辆车之后，她就是单数杆位排名第一的车手了。
在琳达的右手边，是双数杆位赛车的地盘。
阿卡的车技真不是盖的，琳达完成从五号杆位超越一号杆位的同时，他居然完成了从八号杆位到二号杆位的超越。
阿卡正前方的路线上一共有二号、四号和六号一共三辆车，比琳达还要多出一辆，但两人几乎是前后脚完成了超越，差距十分的细小，由此可见职业赛车手跟业余车手之间的技术差别有多大。
比赛刚开始的时候是一条长约一千六百米的笔直赛道，两人超越前面的拦路虎只用掉了四百米的距离，剩下的一千两百米比拼的就是车辆的直线加速能力了。
他们不约而同的把油门直接踩到底，在发动机巨大的轰鸣声中，把跟后车的车距越拉越大。其他车手见此情景只能大声骂娘，即便他们全都把油门踩到底，也无法追赶上前面的这两辆车。
琳达对于自己爱车的性能十分有信心，她知道自己的驾驶技术无法跟阿卡相比，因此想趁着直线加速的机会把对方给甩开。
这辆庞蒂亚克gto的性能要强过阿卡驾驶的雪佛兰科迈罗，当两人同时把油门踩到底之后，庞蒂亚克gto就立即拉开了跟雪佛兰科迈罗之间的距离，一些站在路边观战的改装车爱好者见此情景不由发出了惊叹声。
他们都算得上是资深人士，一眼就能看出这两辆车之间的性能差距，庞蒂亚克gto的性能明显要比雪佛兰科迈罗强上一筹。
不过这是全程将近一百三十公里的比赛，赛车的性能并非决定胜负的唯一因素，当第一个弯道来临的时候，需要比拼的就是车手的过弯技术了。
业余赛车手跟职业赛车手最大的区别就是业余车手都比较喜欢炫耀车技，而职业车手更加注重实际效益。
比如说过弯，业余车手总喜欢玩漂移，虽然这看起来非常炫酷，但对于比赛来说可不是什么好事情。
漂移过弯会增加车胎不必要的磨损，并且还会浪费车辆的动能，当车辆完成过弯漂移后，车轮为了抵消强大的势能，会在短时间内剧烈的跟地面摩擦打滑，需要耽搁两三秒钟才能调整过来。
如果是职业车手，他们会根据自己的经验，提前把车速控制在一个最合理的区间，当车辆过弯的时候，他们会选择一条最佳的路线，通过最合理的角度去抵消车身过弯时候产生的巨大离心力。
这才是最科学的做法，也是最符合实际效益的做法，一般的业余车手可没有这种技术。
琳达就没有这种技术，她按照自己的习惯进行操作，虽然完成了一次漂亮的漂移，但车身的打滑却耽误了她接下来的提速操作。
阿卡就完全不同了，他提前降低车速，选择了最科学的切弯曲线。当车身完成转向的同时，他立即猛踩油门，车身只是小小的打滑了一下就抵消掉了强大的离心力，开始疯狂提速，出弯的速度比琳达快了一大截。
好在琳达凭借着直线加速的优势获得了足够多的领先优势，当阿卡切入弯道的时候，庞蒂亚克gto已经消除了离心力，当阿卡完成过弯疯狂提速的时候，琳达也一样在疯狂提速。凭借着车辆的优越性能，她保持住了领先的地位。
接下来是一段不到五百米的直道，然后就会遇到下一个弯道。
琳达通过后视镜观