运输船隶属于台湾银行，是原本用来运输移民的机帆船，服役年限在25年以上，最近刚刚被移民部低价处理给了台湾银行，用来增加他们公司的海上运力。而吃下这四艘老机帆船后，台湾银行便拥有了由四艘千吨级机帆船、六艘650吨级笛形运输船及四艘“雅克萨”级武装运输舰的庞大运输队伍，总计9500吨的运力，在远东洋面上那可是首屈一指的运输公司了。
另外，台湾银行还拥有一个陆战营及海军部特许订造的四艘“星”级轻巡洋舰，海陆两方面都有战斗力，更是在许多城市还拥有商站、仓库、银行等分支机构，这些机构从某种程度上而言其实就是一个兼职的情报站，故难怪顺国、清国方面很多人都称之为半官半民的集合体机构呢，确实是有道理的。
而以巴达维亚为殖民中心的荷兰东印度公司，现在对台湾银行也是紧张得不行，因为其已经具备了威胁他们利益的能力。曾几何时，在台湾银行实力尚不大的时候，荷兰东印度公司可是将其作为重要的合作方来经营的，并很豪爽地在热兰遮堡城外卖了块地，作为台湾银行的总部及交易场所。
只是他们没有料到，台湾银行在东岸官方的支持下，发展得实在是太快了。他们最初依靠东岸在中国拥有殖民地的有利因素，以更低的成本拿到更多的紧俏货，然后贩卖到国内和欧洲，赚取丰厚利润。在那个时候，荷兰东印度公司就已经觉察到了不对，无奈他们对与东岸之间的贸易依赖很大，不好遽然翻脸。
再到了近些年，台湾银行的存贷款业务稳定发展，海外贸易规模则是越来越大，给公司带来了大量的利润，积累了无数的现金。公司也凭借漂亮的业绩提升了在本土的地位，使得联合参谋本部点头同意其组建自己的武装力量，一步步走向了与当初南铁公司一样的境遇。
如今的台湾银行，在东亚海域已经是说一不二的存在。荷兰东印度公司想拿货、想卖东西，都得和他们打好关系，哪怕买卖双方都涉及不到台湾银行也是如此，可见其强势程度。而台湾银行当然也不会仅仅满足于在东亚沿海打转，事实上他们现在也开始重点经营越南、泰国、吕宋、文莱等南中国海区域的贸易，这似乎有些侵蚀到了荷兰东印度公司的利益。
当然目前来说侵蚀的程度还不大，毕竟荷兰东印度公司的重点并不在这里，插手的程度也不是很深。即便是他们利益最大的越南，也不过是出口军火、铜币等商品，进口生丝等紧俏物资罢了。更别提，这个区域还有英国、法国、葡萄牙乃至丹麦商人的竞争，并没有谁在贸易方面占到统治地位。
台湾银行进入这个海域，其实也是靠东岸海军的强力推动。第三舰队与西班牙人、葡萄牙人组建了一支联合舰队，用来在这片海域巡航，打击共同的敌人及走私商船，维护正常秩序。舰队规模虽然不大，至今不过寥寥七八艘舰船（多是武装商船），且经常因为各种原因召集不齐，以至于巡航时间非常不固定。但无论如何，这支舰队的存在终究是给东岸人、葡萄牙人和西班牙人带来一定的便利，台湾银行在这种背景下强势进军南中国海贸易圈，自然会压力大减，省去很多不必要的麻烦。
台湾银行于今年年初在文莱港开通了银行业务，就在已经修成一个堡垒样式的东岸商站隔壁，给往来商人提供金融服务。当然了，有细心的人也可以看出，台湾银行在这里开设的分行同样也未前来当地屯垦的山东移民提供小额无息贷款这类优惠金融服务，这似乎预示着某些东西。
话说随着登莱裁汰仆