还有一款火箭？
所有人此时都没办法淡定了，你银河空间才创建了半年时间而已。
半年时间，就算你一天二十四小时不停的在研究实验，就能做出这么两款火箭了？
这么多技术难题都能解决了？
“李总您好，我是凤凰网的记者，我想问您，贵公司最大的发动机不过是百吨级，想要达到运力六十吨，起飞重量最少要在一千四百吨以上，这么多发动机的并联技术，你们都掌握了？”
只要是对航天有一定了解的都知道，当前火箭运力，受到发动机推力阻碍，多发动机并联，成了增大起飞推力的最好的办法。
但是这项技术是非常困难的，当年前sl，n1火箭，三十多台发动机并联，四次发射，均以失败告终，由此就能看出多发动机并联的困难性。
在他看来，银河空间才创建这么一点时间，能解决这一个问题就不错了。
李岳恒笑了笑，如果没有声波处理系统，没有多参数自适应算法，半年时间，也许他们真的连这一个问题都解决不掉，不过谁让幽浮那边这么妖孽呢。
“我本身不做技术，所以这个问题，还是让我们的火箭首席设计师侯云龙来跟大家说说吧。”
李岳恒说完之后，大家都看向了他旁边的侯云龙。
这时候他们才知道，原来旁边这个中年人，就是银河空间的火箭设计师。
侯云龙把话筒位置调了调，就开始说道：“多发动机并联，我们使用的是动力冗余技术，我这么说，相信有很多人肯定会不相信，但是具体的细节，我也不便透露。”
侯云龙话语简短。
这时候，直播弹幕又开始刷了起来。
“跟重型猎鹰一样采用了动力冗余设计？可是他们怎么解决发动机故障诊断的？”
“不仅是故障诊断，还有火箭在线轨道重计算？”
……
台下的记者，当然知道，关于技术细节，银河空间不可能多说的，所以也就没有人多问了。
“李总您好，我是知曰新闻的记者，我想请问，贵公司这个计划，具体实施的时间是什么时候？”
这位记者再次问出了一个大家都非常关心的问题。
前面说的都很好，如果最后你来一个，计划执行的时间还得个十年，那就真没意思了。
这好比是前戏都做足了，你突然不行了。
面对这个问题，李岳恒从容的说道：“具体还要看我们火箭和空间站的研制进度，但是今年，绕月空间站的核心舱段肯定能打上去。”
“嘶……”
所有人再次倒吸一口冷气。
今年核心段就能打上去，这说明银河空间的登月计划，不只是说说而已。
不管是el斯的登月计划，还是spacex的登月计划，给的时间都是多少年之后。
多少年后的事情，对人的震撼力度远远不够，因为谁也不知道，多少年以后，el斯还记不记得那么多年前，他们发布过这么一条声明。
在他们看来，他们那种计划，政治性要远大于其实际意义。
但是银河空间就不同了。
他们给出的时间是今年？
也就是说，近在眼前了，大家似乎马上就能看到了，新时代的创举。
这种震撼力度，是完全不能比的。
“银河空间霸气，tmd老子再也不支持什么spacex了。”