整条道路的设计宽度为三丈有余，相当于后世十米左右，可容纳两辆四轮马车相对而行，两侧还能供行人及小型车辆并行，与之前仅有丈余宽的状况相比，通行效率有了极大地提升，舒适度那更是有了天壤之别。

    现在唯一需要等待的便是水泥了。

    受限于原材料开采和运输的限制，水泥的产量一直没有大幅度的提升，虽然工部在沿途陆续兴建了三座水泥厂，平均一百余里便有一座，但产出的水泥仍旧跟不上道路拓宽和平整的速度。

    朱由检对此也并没有什么好办法，他也知道，大型基建工程并非一朝一夕便能完成的，尤其是在科技落后的时代，没有现代化的地形勘探和施工设备，只能依靠人海战术来完成。

    东北方向道路修建工程耗资并不算太大，因为那些劳力都是免费的，每日只管饭，没有报酬可拿，这样就节省了大笔开支。

    当然了，这也不是长久之计，朱由检的初衷是通过基建，将朝廷的钱花出去，让更多大明的百姓从中受益，免费劳力的使用也是有期限的。

    他已经就此事下发旨意，凡在劳作中表现勤恳踏实，并且对以往罪行有悔改之意并服从管理的，将会在五年之后获得选择权利。

    将来或是以雇工的方式留下来继续修路，劳动所得与平民无异；或是被朝廷安置到其他地区进行耕种劳作，做一名纯正的农户，此两条任凭个人抉择。

    现在大部分劳力已经转移到了西北方向，开始参与到京师到西安的道路改扩建中，而这项工程的施工难度及时间跨度将是史无前例的。

    京师到西安的官道，总长度约为两千三百里，依照上次工程的时间来算，要是只有这二十万人修建的话，至少要十年以上。这样长时间持续艰苦的劳动环境，到最后的话，这些劳力还剩多少就是个未知数了。

    好在这个巨大的工程并非单向开建，而是京师与西安两边同时动工、相对而行，参与的人数也会超过五十万人，这样就会让工程进展更加快速，工期也会相应缩短很多。

    这条大动脉贯通后，工程还会向西延展。

    最终目标就是后世的新疆。

    道路的贯通，能将大量兵力向西北方向快速投送，而且也使得沿途的城镇经济发展得到极大地助力。

    在朱由检的战略规划里，曹变蛟、罗世芳收复大唐安西四镇、恢复汉家疆域后，他们及手下的军队，会在曹文昭的统帅下组建西北建设兵团，以军民屯垦的形式，永镇大明西域地区。