武田纯子感受到张一飞的激动，对于年轻车手这种表现，她也不止见过一次，所以很能理解张一飞。
“没问题，随时可以签约。”
张一飞毫不犹豫的就答应，这就是他的选择。
起身来到之前的接待室，等待了片刻之后，武田纯子拿出丰田车队的青训车手合同，交到了张一飞手中。
合同有日语跟英文两个版本，因为哪怕就是日本厂商的方程式车队，其实也是以欧洲车手为主。这也就是为什么，整个丰田训练营，基本上都是以英语对话为主，因为大环境就是如此。
张一飞接过合同单独看了起来，没有转交给旁边的卢叔过目，因为卢宁平虽然在港岛五六年了，但英语也仅限于勉强听懂几句的水平。
就这点水平，还是因为担当卡丁车教练，需要更好的参考学习欧洲经验现学的。所以合同文本，只能张一飞自己来看，最后把合同关键点转述给卢宁平。
赛车合同张一飞上辈子签过不少，所以他不像那些完全没有经验的卡丁车手，很快就扫完合同文本，得到了其中一些关键信息。
“卢叔，这份是一年期合同，如果签约的话，我将成为丰田青训车队的车手，他们将承担我在丰田青训营的全部费用，甚至去到国外比赛，也能得到丰田车队的技术支持。”
“合同期限内没有底薪跟赞助分成，但是能分成赛事奖金，如果拿到雷诺方程式或者更高级别，比如说f3这种好成绩的话，还有额外奖励。除开这些之外，其他的都是一些车手合同常规内容，没什么好说的。”
张一飞只讲了重点，因为卢宁平也曾经是职业车手，车队合同对于他来说并不陌生。
而且青训合同相比较正式车手合同，内容也要简单许多，毕竟不涉及商业利润分成，
卢宁平仔细听着张一飞所说的合同内容，他感到很满意，说实话，这份合同的条款，比他之前心里预期要好得多。
最初卢宁平的心理预期底线，就是张一飞只要能试训通过，进入到丰田的青训营就可以，哪怕最终需要自费都没关系。
毕竟大多数车手学院，包括欧洲那些顶尖学院在内，都是这种招收标准。车手在试训之后才能进入到车手学院，不过赛车费用什么的还是自己出，就跟进入学校交学费的模式差不多。
同样跟在学校一样，最优秀的那一批车手，将会得到“奖学金”，这笔奖学金的数额很庞大，可以抵消在车手学院的学习费用，也算是车队对于潜力车手的培养。
其实认真来说，中国职业赛车的落后，除了本身汽车工业发展落后外，还有就是对于车手培养体系的赞助不够。
众所周知赛车是一个烧钱的行业，完全靠着车手家庭自费支撑，其实是很难的。而欧洲发达国家这方面补贴很高，就拿英国来说，只要跑到英国雷诺方程式前三，那么政府将给予赛车支出的百分之三十到四十的补贴。
如果再加上车队跟赞助商补贴，车手几乎可以没有后顾之忧的跑职业，这也就是为什么欧洲赛车运动如此发达的原因。
哪怕就是赛车运动的“发展中国家”，比如说俄罗斯跟墨西哥，都有很强悍的赞助商体系。
俄罗斯的s银行，墨西哥电信这种行业巨头，他们直接挖掘有潜力的小车手，全额赞助送往意大利比赛，这方面国内就很少有行业巨头愿意赞助青少年车手发展。
其实培养车手以及开发赛车运动，如果运营得当的话，烧钱是烧钱，但其实并不会亏本，只赔不赚的话，f1车队早就全都