赛道安全车压车，让张一飞追到了苏亚雷斯的车后，同样库比卡也是紧跟着张一飞。
刚才被张一飞起步追赶，加上弯道超车，让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈，就好像被一个彩笔给凌辱了一样，他迫切想要证明自己，反超张一飞，让这个中国菜鸟明白，什么叫做冠军实力
赛道上面事故清障很快，两台事故赛车被拖走，车手也被带到了医疗室检查。
这个时候安全车开始让位，赛道旁边也出现了绿旗，表示赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。
看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。
库比卡比其他车手还要疯狂，他此刻内心目标只有一个，就是超越张一飞，挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满，防守路线精准无比，完全不给库比卡任何机会，压根看不出这是什么新手操作。
这真的是一位中国新人
库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。
发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。
就好比短跑的起跑一样，技术差一点的选手，可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。
就拿博尔特来说，他短跑已经到了独孤求败的地步，但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖，前半程的优势并不明显，更强的是后半段发力。
方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。
哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，f1车手都是让维修技师们推，而不是开着走，就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。
但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。
这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。
没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。
一直到了2011年，fia用了整个赛季，才把禁止二次变线防守细则弄出来，车手赛道争夺规范才真正算是完善。
张一飞的防守变线很完美，虽然没有恶意的蛇皮防守，但是走位很老道，让库比卡的超越很困难，这绝对不是一个新手应该有的经验。
其实不单单是库比卡，解说席位的雷德，都是大感意外，这不是实力的问题，是经验上的老道。
“oh，让我们看看飞，他防守路线非常精准，库比卡几次想要超车都被他阻止下来，2号弯跟3号弯都已经过去，库比卡依然没有任何的机会，这真的是一个新人车手应该有的水平吗”
雷德内心里面也是怀疑，但99年别说是中国，就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事，张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。
天赋雷德只能想到这个词，毕竟中国人实在是太多，出现一两个天才并不为奇。
其实他们震惊很合理，确实某种意义上来说，张一飞不能算是纯粹的新人。
上辈子跑拉力赛的时候，张一飞同样参加了