号车手差距明显，那么大概率就是一个僚机的命，为了车队成绩去担当“白手套”的职责。

    比如说帮助一号车手抢占位置，并且保驾护航，甚至是刻意减速去压车，把其他车队有威胁的车手挡在后面，让己方一号车手拉大车距优势等等。

    还要做到该让位置的时候毫不含糊，甘心成为绿叶选手。

    可以说这种情况下，二号车手就是最可靠的伙伴，展现了一个车队应该有的团队性。

    但问题是，能成为f1车手，无一不是地球上最为顶尖的佼佼者。

    心高气傲是每个f1车手都隐藏的性格，强者怎么会心甘情愿的做一个臣服者

    所以那些实力强悍，觉得自己不输于一号车手的二号车手，就开始搞事情。完全没有当僚机的觉悟，在赛道上面尽情的展现自己实力，去挑战一号车手的位置。

    毕竟老子凭本事跑的快，为什么要给你当小弟

    而且一号车手的位置只有一个，二号车手想要出头，要么就转会去其他车队，要么就顶替一号车手的位置，没有其他选择。

    所以f1赛道上，不单单能看到不同车队的你追我赶，还能看到同队车手之间的疯狂竞争。

    前一刻还是并肩作战的队友，很可能后一刻，就成为最为可怕的竞争对手。

    但无论一二号车手怎么竞争，他们都是正式车手有上场的机会，实在出现什么意外，还有第三车手去替补。

    只有一些没钱的小车队，才会第三车手跟试车手是一个人，否则试车手压根就没有上场的机会。

    这可比球队板凳球员惨多了，甚至连饮水机守护神都不如，好歹这些在垃圾时间，还能上去摸下球。

    如果是f1车手的试车手，张一飞还会考虑一下，怎么说也算是进入f1了，完成了传说中的“三级跳”。

    但f3000的试车手合同，张一飞真有点看不上，他觉得自己可以凭实力争取一个正式车手合同。

    “科塞尔，你怎么看”张一飞朝科塞尔问了一句。

    “你不用考虑我的意见，把这当作是一场商业谈判，觉得对于自己有利就签约，没有利益就拒绝。”

    科塞尔依然还是火爆风格，把话说的直白无比。

    但这个时候，科塞尔突然补充了一句“不过我更欣赏那些喜欢挑战的车手。”