耳旁听着雷诺赛车的发动机轰鸣，感受着80kh速度朝自己“撞”过来的赛车，山本右京内心里面还是有点紧张的。

    张一飞看到维修站这个架势，瞬间也明白科塞尔没打算用以前那种普通换胎方式，而是打算用f1模式来换胎。

    说实话，这种换胎方式张一飞之前也只是在电视上看过，哪怕自己成为了方程式车手，都没有享受过这种待遇。

    他看着越来越近的车位，然后一脚急刹下去，雷诺赛车精准的停在车位上，距离站在前方的山本右京，距离可以用厘米来计算。

    山本右京的动作很快，直接把千斤顶给铲进赛车前部，然后把整辆车升高大概50。侧边的阿虎也是拿着气动扳手，用最快的速度把轮胎卸下来，旁边的志哥默契配合，把新轮胎给装上去，整个过程都不到五秒。

    一个轮胎五秒，四个轮胎差不多就是二十秒，这对于f1换轮胎两秒左右的时间，十倍差距自然是非常惊人的。

    但要知道，正式f1技术团队里面，一个轮胎需要三名技师配合换胎，阿虎跟志哥只有两个人，还要不断移动换四个，五秒时间已经算是很不错的速度了。

    就以他们目前的效率跟速度，立足于f3或者f3000车队的技师团队，已经没有多大的问题。可以说这一段时间的进步，不只是张一飞一个人。面对“高压”状态，阿虎跟志哥的进步速度同样不慢

    换轮胎的过程中，张一飞自然也是看到了轮胎上面的红色超软胎标志，于是开口问道“科塞尔，接下来用超软胎吗”

    “没错。”

    科塞尔的回答依然简洁干脆，没有给张一飞任何解释。

    “但是超软胎的磨损非常快，马尼库尔赛道不适合吧”

    “适不适合要跑过才知道，准备出发吧。”

    还是那句老话，冲出赛道也死不了，反正先试试再说。