稍纵即逝，因为相比较5号弯290k/h的极速，210k/h这个速度并不快。赛道缓冲区容易打滑是事实，但cb弯上个路肩就能过去，自己有这么畏惧吗？

    答案当然是否定的，张一飞无法容忍自己赛道上面的畏惧跟懦弱。并且张一飞还想到了科塞尔，如果自己再减速选择稳妥的话，那他肯定会按耐不住出言质问。

    不过话说回来，按照以往的惯例，这个时候耳麦里面，已经会传来科塞尔的咆哮声音，提醒自己保持过弯的速度。

    但是这一次，科塞尔却没有发出任何的指令，准确来说就是自己从试跑上赛道后，科塞尔好像没有说过任何一句话。

    这种情况张一飞唯一能想到的，那就是科塞尔对于自己速度的不满。所以张一飞没有丝毫的犹豫，他直接选择了4档210k/h，毫无畏惧的骑上路肩，然后找寻apex点过弯。

    210k/h的速度是惊人的，特别过弯时候，张一飞要非常精准的控制骑上路肩的边缘，保证不跟缓冲区的泥水还有草地发生什么“亲密”接触。

    “导师，一飞君，还是选择挑战了。”

    山本右京本以为张一飞这个弯道，会跟之前一样，选择减速安全通过。但是现在看来，自己还是想错了。

    听到山本右京这句话，科塞尔只是嘴角笑了一笑，并没有说话。

    因为他了解张一飞，这小子骨子里面是激进的，自己的压迫只不过是把他那种激进给释放出来的而已。

    只要有机会，张一飞绝对不会墨守成规的过弯，因为对于一名激进的车手来说，挑战极限带来的刺激感，才是他们征战赛道所追求的魅力。

    之前张一飞选择减速过弯，那是因为5号弯如果不减速，以雷诺赛车的下压力，不借助路肩跟赛道缓冲区的话，以230k/h的速度真过不去。

    但是cb弯的角度更大，速度相对来说也慢，如果这种情况下张一飞还不敢骑路肩卡极限过弯，那他也就不是张一飞了！

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