都是非常的精简。

    所以今天八点到九点这一个小时，将整合练习赛跟排位赛。车手练习赛结束之后，有一次进站换胎的机会，之后就将统计单圈最快圈速，排名前二十的车手，将有资格进入到明天的正赛环节。

    这一点上面，跟雷诺方程式流程都是差不多，只是多了一个练习赛环节，以及进站换胎的流程。

    相比较其他车手都有职业车队支持，张一飞的团队只有阿虎跟陈志两名技师，换胎时间上面的耽误，很有可能会导致他在限定时间里面少跑一圈排位赛。

    不过这些都不太影响，毕竟取的是半个小时内最快单圈，最后一圈轮胎抓地力下降，正常情况下很难跑出最快圈速。

    八点五十五分，距离练习赛开始还有最后五分钟，场上的赛车女郎跟摄影师等等无关人员，开始撤离维修区域。与此同时，车队技师们都拿着外置点火器，接通位于车尾部的点火接口，准备启动赛车。

    “通电正常。”

    “胎压正常。”

    “油液正常。”

    阿虎跟陈志，不断向科塞尔报告着赛车数据，在没有车队首席技师的情况下，比赛工程师就是车辆状态总决策。

    “点火。”

    科塞尔朝着张一飞下达指令，只听见咆哮的发动机转动声音响起，dara赛车引擎被顺利启动。

    “一飞君，加油。”

    “飞哥，把杆位拿到手”

    “一飞，放开了跑。”

    团队成员退场之前，纷纷给张一飞加油打气，经历过雷诺赛事磨合，最大的变化就是团队自信提升不少。

    哪怕就是最为保守的山本右京，他也对张一飞能拿下澳岛格兰披治大赛车冠军充满了信心