“嗯。”沐风在床边坐下，进系统找到昆仑，进入舰体改造界面。
对于昆仑的改造规模还算是比较大的，因为要改动船体，需要一个小型科研方案，科研消耗不大，只有300点。
沐风直接消耗现有的科研点数完成了这个方案，然后应用到昆仑的船体上，以后有其他的071型船坞登陆舰，可以直接套用。
具体的改造方案是，首先是舰娘改造的惯例，将以后基本用不着的乘员舱室压缩到最低限度。
然后是更换动力系统，昆仑山号原本使用柴油机联合动力，总得输出只有47000马力，最多能跑22节。
船尾看似方屁股，其实那是为了方便直升机起降，只有水面部分是平的，水面以下部分其实还是圆形的巡洋舰艉。
沐风给她换成四台新式的燃气轮机，动力输出提升到21万马力，这是给电磁炮上舰做准备，同时直接全电改造。
想给船坞登陆舰用燃气轮机，必须同时进行全电改造。
燃气轮机和飞机发动机是同样的原理，通过吸入空气加热膨胀之后推动叶片旋转，所以就需要比较大的进气、排气通道。
如果不用全电改，燃气轮机就需要安放在舰体的正中间，好方便通过变速齿轮连接舰体的螺旋桨主轴，降低能量损耗。
但是这样一来，燃气轮机的进气、排气通道就必须放在舰体中间，贯穿整个舰体上层，这就会影响昆仑舰体内部的坞舱。
这个问题和航母一样，常规动力航母要使用燃气轮机，只能像伊丽莎白女王级一样，把燃气轮机放在侧面，进气、排气通道才能不影响机库。
但是想放侧面，就只能使用全电推，不能使用传统传动装置。
所以沐风对于昆仑的四台燃气轮机的安置，就是在舰体两侧各放两台，进气排气通道贴着舰体外壳布置，这样才能不影响中间的坞舱。
昆仑的舰体线型本来是按照20节的低速设计的，现在换了燃气轮机之想要跑的快，还得调整船体线型。
既然要调整船体，沐风就干脆从后方把昆仑的舰体加长了一部分，舰体从210米延长到230米，整体扩大坞舱的容积。
调整完了船体整体结构，再调整舰体的内部舱室。
船坞登陆舰的坞舱大致有三大部分，后方大型坞舱约占船体的三分之二，可以放4艘快速登陆艇，搭载其他的陆战车辆和人员。
大型坞舱正前方，舰体大约三分之一的长度，是多层车辆仓库，最下层是坦克装甲车库，上方是越野车等其他轻型军用车辆。
这些坦克、装甲车，平时是从舰体侧面的开门直接进入车辆库，使用的时候从车辆库穿过库门行使到大型坞舱内的登陆艇上。
然后船坞注水，登陆艇直接带着这些车辆冲向岸上。
这种船坞登陆舰通用的整体结构和调运方式是不能改变的，沐风只是因为舰体延长了，所以将坞舱也向后平移，加长前方的多层车辆仓库。
两栖装甲车可以在大型坞舱内，和登陆艇混放，前方专门的车辆仓库是放置不能涉水的主战坦克和越野车等设备的。
大型坞舱的上方，后半部分是可以同时操作两架直升机的平台，前半部分是可以容纳四架直升机的室内机库，机库前方是舰桥。
沐风将直升机平台随舰体的延长而后移，总体面积保持原来不变。
而机库则向前方后方扩展，把舰桥下方的那些对于舰娘而言没有什么用处的控制功能舱