载式车身以及全铝车身有什么看法，如果没什么问题的话，我们就正式立项。”赵柯点头道。

    “如果需要的话，我可以去联系一下奥迪公司的相关负责人，送我们的技术员到德国参观一下，看看奥迪公司是怎么处理全铝车身的生产工艺的。”

    虽然说奥迪公司不可能将全铝车身的核心技术拿给天明集团分享，但是参观车间，了解一下制造工艺还是可以满足的，而且在周景明看来，全铝车身的生产工艺实际上并不复杂，关键在于能够找到合适的铝合金供应厂商。

    欧美那边的汽车制造商从八十年代开始就已经同铝厂建立了良好的合作关系，共同开发适合车辆使用的铝合金材料，相比较而言，国内这边，是肯定找不到任何一家能够生产出这种强度要求的铝合金厂商的。

    所以，与其说周景明是送这些技术员参观学习全铝车身的制造工艺，倒不如说是为了能够找到优质铝合金的供应商呢。

    “好的董事长，我争取这几天就把焊装车间的研究方案跟你汇报一下。”赵柯笑着点头道。

    既然敲定了要把推广使用全铝车身，作为天明集团轻量化设计的第一步，那么接下来，周景明就把研究的重点放在了全铝车身上，国内这边对于全铝车身的了解并不多，周景明想要在天明集团内搞这种创新，就得提前将相关的资料准备好，而且这一次以“轻量化”作为主题的汽车发展峰会，周景明也打算用这样的题目来作为汇报材料。

    时间很快就来到了这个月的二十一号，本年度的国际汽车发展峰会，也就在燕京正式拉开序幕。周景明也在前一天晚上就抵达了燕京，准时参加了今天的发展峰会。

    作为国际汽车工业发展的风向标，每年的国际汽车发展峰会，都会吸引来自全球的汽车制造商前来参加，今年的燕京发展峰会同样不例外，欧美以及日韩的主要汽车厂商，比如像大众公司、通用公司以及丰田公司等全都派来了代表参加这一次的峰会。