你看你吹牛都还有实际基础，怎么你身边的人吹起来都快遮天蔽日了。”陈大炮一听到杨全这话，立马跳了出来，完全忘记刚刚还躲在一边偷偷揉着被痛打的记忆。
吴浩一听这家伙的话就快爆炸了，什么叫我身边的的人。虽然对杨全的话也表示不信，但是大体上也是默认陈大炮的话。
创作是建立在经验基础上，没有实际经验画出来的可能就是空中阁楼，只能束之高阁没有任何价值。
当然有人会跳出来打脸，说大红旗就是ca770其设计者贾延良先生大学一毕业就参与了红旗的设计，号称红旗轿车之父，后来还主持ca771、ca773等红旗的设计。这不就是年轻人的我辈楷模吗？
但是贾延良先生他参与ca770大红旗设计的时候，虽是刚刚毕业，但却不是设计新人。毕业于中央工艺美术学院建筑装饰系(现清华大学美术学院环境艺术系)的贾延良在大学期间就参与了bj汽车制造厂bj210型越野车造型设计。
其毕业时的设计更是厉害，在其指导老师郑可老师的支持下，室内设计系的贾延良以汽车造型设计作为自己的毕业设计。贾延良主动找到当时bj唯一一家大客车制造厂客车四厂，于厂里设计师商议设计。
当时中国汽车工业设计上一片空白，贾延良没有接触过油泥模型，后来他使用陶泥各种尝试，模型完成后又使用木模尝试，最后完成自己设计。
贾延良的毕业作品是bk-651型公交汽车外观设计，在充分学习了解市场所需要的基础上，贾延良设计原则是造型创新和空间宽大敞亮。bk-651公交以宽大车窗搭配着双色车身对比。这款设计后来被国内所有的公交车外形借用，其影响大约二三十年。
当然最明显的影响是当时bj跑的公交车都是这一款设计产物。
其实天才也是有的，只是吴浩还没接触到像杨全这种不按常理的天才。大脑经验甩人好几条借，都快从金陵甩到sh金陵西路了。
毕竟这点是羡慕不来的。
“开发一个产品之前，首选要经历第一阶段：产品规划。公司一般立项研究进行市场调查分析，研究相关法规变化，了解分析客户需要，在分析竞争对手的产品，同时确定配置诉求和造型诉求。
目前在吴叔领导下，我们开始了第一步产品规划，我们确定了动力系统和着手准备了相关外观件的设计。相信已经确定了我们的潜在客户，目标人群确认后他们喜欢什么样的车，什么样的外观。重要的是配置质量好、还是外观好，这点非常重要。
据一份调查显示购车性别不同，视角就不一样，据我所知吴家村自行车厂之前几款自行车面向的都是女性客户，更应该了解女性购买更侧重于外观是否好看，这一点占大概影响了95%，剩下5%她们看配置。”
杨全知道自己不拿出点干货的话，是不能让人相信的，站在吴浩面前侃侃而谈，完全忽视众人的眼光。说到女性购车影响因素后又继续分析道：
“而男性购车则考虑更多原因，外观只是占了很小一部分。配置、品牌、价格、外观、售后、等等一系列因素他们都要去考虑，国内市场现在主流推出的车型都是面向家庭男性的，他们是购车主力，但是我们反过来思考就会发现我们漏了一个很大的市场，”
吴浩说道这里竖起手指，暂停了一下，看着众人后继续说道：
“没错，就和我提示这么多，你们已经猜出来一样，女性的市场。从自行车的销售