而合作方式，则是双方共同成立一家公司，王盛以技术入股，占股49%，军方以资金入股，占股30%，而中科院则同样以技术入股，占股21%。其他还有一些繁琐的规定，但这是最主要的。
“呵！”听完了条件后，王盛轻笑一声，声音中充满了不屑。
做了大半年的生意，他早就不是刚入商海的那个毛头小子了，怎么会看不出来这份合约中的别有用心。
诚然，在股份中他是占据大头，但是却达不到控股的标准，也就是说，当军方和中科院两方面联合起来的时候，他是无法阻挡对方的决定，对方想将他赶出去，他就得出去，面对强权，他49的股份起不到任何作用。
而这份权利什么时候行使，则却取决于他什么时候讲发动机仿制出来。
没错，花费了这么多心思和代价，他们想的最多的也仅仅只是将f-119发动机仿制出来。
而这，也正是王盛不屑的原因。
仿制？
这种没有风度，没有技术含量的事情，王盛才不屑于去干，他索要合金配方和ws系列发动机的技术，可不仅仅是为了仿制。
若是要仿制，根本不需要这些。
以国家对空军力量的重视，却依然让j20搭载两台ws-10发动机上天，这种情况足以说明，ws-15有着致命的缺陷，这种缺陷肯定不仅仅是材料方面，应该还有一些设计上面的硬伤。
他要做的，就是解决这些缺陷，设计一款真正适合j20的发动机，让黑丝带彻底压过猛禽。
“你们，要的仅仅是f-119吗？”王盛嘴角的笑容蕴含着莫名的意味，“若仅仅如此，你们大可不必来找我，波音、空客不都可以帮你们打成目的吗？”
随着歼-20以及运-20的发力，原本很多对中国进行技术封锁的公司看到了其中的发展潜力，纷纷找上门来，对国内抛出橄榄枝，想要合作。
这些消息网络上都有流传，王盛自然知道，而想要合作，不可能一点技术都不开放，条件足够，获得一款发动机技术并不是难题，故而王盛有此一说。
“市场换技术，代价太大了！”周培德苦笑一声。
这是有前车之鉴的，汽车市场上，尽管近些年来国产车渐渐抬头，但依然没有占据多少份额，外资车合资车依然肆无忌惮的圈钱割肉，而技术却偏偏没有学到多少。
在飞机领域，若是有其他选择，国内根本不会和外资合作，风险太大，容易泄露机密。
“不然我们也不会找到你，审批也这么迅速。”周培德将其中的原因道出来。
但王盛依然无法释然，条件不够优惠，而且双方面的目的并不一致，对方只是想要仿制，而他要的则是技术上的超越。
但对于这一点，周培德态度依然模棱两可，不予置否。显然，他是哪种拿来主义的支持者，外国的技术有用拿来就可以，至于研发创新，没那个必要，耗时耗力浪费资源，最后还不一定有能达到结果。
就如ws系列发动机，研发了多少年了，不依然满足四代机的战术需求吗？
既然如此，还浪费这个精力干嘛？
因此，周培德对王盛的想法不太赞同，尽管他承认对方能力了得，不仅修好优盘，甚至能将f-119发动机复刻出来，但依然不相信他可以设计一款性能超越f-119且能小批量生产的发动机。