斯发动机的小批量生产型号以外，还有装备涡扇10b发动机的歼20a型，两者在性能上实际差距是不大的，但后者的优势
就是能够大批量生产，毕竟自主研发才能最重要的。俄罗斯的土星公司虽然生产量并不算少，但实际上绝大多数都要提供给俄罗斯军队，能交付中国的产量远远不足以满足歼20每年40架以上的产量，只有我国自主研发的涡扇10b发动机才能满足这个需求，但最终这两款歼20生产数量也不会超过200架，因为我国最需要的并不是装备这两款发动机的歼20，而是装备涡扇15发动机的歼20战机。
我国之所以只生产小批量的涡扇10b发动机型号的歼20，最重要的原因就是涡扇10b发动机和涡扇15发动机实在太大，甚至可以说基础设计就不是一个原理，这直接导致了涡扇10b发动机型的歼20和涡扇15型歼20在制造的时候就需要对战机进行一定程度上的调试和改进，就像是歼10a战机改进为歼10b一样，因为更换了先进发动机的原因，歼10b甚至连进气道都改为了先进的dsi进气道，而机械进气道和dsi进气道是完全不同的两种结构，直接导致所有的歼10a战机都无法改进为更先进的b型。歼20装备的af31f99m1发动机和涡扇10b发动机虽然都拥有145吨的推力，但实际上却还属于第三代涡扇发动机，推重比依旧在8的范围以内，整台发动机的重量高达近2吨，并且在加装了锯齿状的矢量推力系统以后，整
体的重量会进一步增加，推重比相对也会降低不少，实际上装备这两款发动机的歼20作战能力是远远不足的。而第四代
的涡扇发动机实际上要先进的多，第四代发动机的推重比都在10以上，美国的f119发动机推力达到了16吨，但推重比高
达10，重量仅有1600千克左右，在f119核心机上发展而来的f135推重比更是达到了11，推力接近20吨。
因此装备两台f119发动机的f22推力达到了32吨，但重量相对于f15上装备的f110重量还降低了400千克左右，这就是第
四代战机的最大优势。我国涡扇15发动机的推重比和美国f119在同一个级别上，即达到了10的推重比，而根据报道，这
款发动机的推力在18吨以上，虽然1800千克左右的重量和涡扇10b基本上在同一个水准，但提升了25的推力足以让歼20的作战能力得到飞跃性提升，我国装备先进的歼20以后，就完全拥有了在空军作战能力上压倒美国和俄罗斯的资本涡扇15发动机将会在今年6月左右展开测试，首飞后只需要2到3年就能小批量装备部队，这2到3年中国还会生产120架左右的歼20，最终前两批歼20很可能会生产160架左右，这已经不亚于f22了。作为世界上仅有的几款五代隐身战机，f22、歼20以及苏57时常被外界作为横向对比的对象。其中，美国f22“最强五代战机”的地位暂时无人能够撼动，中国歼20后发先至成功服役并量产。相较之下，俄罗斯尚未服役的苏57战机便遭到了国际媒体的诸多非议，俨然成为了几款五代隐身战机的“末席”。f22的高峰暂时不可攀越，那么俄专家是怎么看待率先服役并量产的歼20战机的呢
针对外界的一些负面声音，俄罗斯专家的态度却很不以为意，他们通过媒体表示，比起实战意义，歼20服役的“象征意义要更大一些。那么，俄罗斯专家这么说的依据是什么呢俄军事专家瓦西里卡申认为，中国歼20战机的技术还不够成熟相较于美俄的