小船的尾部，右侧安装一个船桨支架，船夫站立在左侧不停地摇动桨板。要使小船随时随地保持平衡，摇得稳稳当当，需要相当高超的技术。听说旅游贡多拉每年只招聘三五名新船夫。
贡多拉有大有小，小的是双人情侣座，大的最多可乘六人。这种小舟一般长为1075米、宽为175米。小舟的平底呈不对称型，这样可以较好地保持只靠一侧单桨划的船的平衡。贡多拉船夫现在只穿着一件带横条的紧身针织上衣，戴着一项草帽。过去船夫们的制服是很奇特和考究的。划船的时候，船夫站在船尾上，有搁在弯曲的桨架上长长的单桨划。这种小舟有两个部位可体现工匠们的想象力，一个是自然奔放的船头，很象15和16世纪用的六齿钺戟。（每一个齿代表威尼斯的一个区），另一个是依奥尼亚式船尾。
贡多拉称为“水上奔驰”、“水上法拉利”。说起贡多拉，实际上就是一只单人摇撸的可以同时乘坐6人的小船，与中国江南的小木船和云南泸沽湖的猪槽船有点类似，贡多拉在水上速度很快，因为她造型奇特，船体精美，内饰奢华，乘坐舒适，人坐在里边有着坐在豪华轿车里的感觉。当然这种小船的造价也非我们国内的小木船可比，一只贡多拉要2万欧元，相当于20万元人民币，高昂的价格也是被人们称为水上法拉利的原因之一。
当然作为高大上存在的贡多拉的历史意义是非凡的，她不仅是威尼斯的一种交通工具，更是这座城市的一个标志性的存在，人们在提到水城的时候，第一个印象就是贡多拉的存在。我和智恩找了一艘贡多拉让我们的船长大人慢慢的摇着船，我们在不停的拍照，当然了，交流过程只能是靠英语了。意大利语是完全不会的，还好我们的船长是非常专业的，所以我们的交流还是一点问题都没有的。
我们穿过一座又一座的桥，虽然，这里的桥很小，完全没有那种很长很大的那种桥，但是看起来也是别有一番风味的，和江南的小桥一样是让人的感到非常的舒服。
来到叹息桥，我们的船长停下了船。听船长给我们讲述关于叹息桥的凄美的爱情故事。据说恋人们在桥下接吻就可以天长地久。有一个传说：有个男人被判了刑，走过这座桥。“看最后一眼吧！”狱卒说，让那男人在窗前停下。窗棂雕得很精致，是由许多八瓣菊花组合的。男人攀着窗棂俯视，见到一条窄窄长长的贡多拉，正驶过桥下，船上坐着一男一女，在拥吻。那女子竟是他的爱人。男人疯狂地撞向花窗，窗子是用厚厚的大理石造的，没有撞坏，只留下一摊血、一个愤怒的尸体。血没有滴下桥，吼声也不曾传出，就算传出去，那拥吻的女人，也不可能听见。血迹早洗干净了，悲惨的故事也被大多数人遗忘。只说这是“叹息桥”，犯人们最后一瞥的地方。且把那说成神话。
虽然我不是很喜欢这个故事，但是这个能够真的存在的故事却是让人很向往的，就像某一个双生井一样，可以在井中看到自己的伴侣一样。美好的事物都是人们向往的，所以，对于美好我们只能祝福。虽然是一个悲剧故事。
离开叹息桥以后，我看着智恩的那呆滞的眼神，这个妮子刚才就在叹息桥上拍了一张，难道是春心萌动了吗？
“oppa，难道你不想和欧尼来这里吗？”智恩问道
“我，我才不信这个呢？”我小声的说道，免得被船长听到了，那如果引发什么后果，我就不知道了。
我们穿过一座一座的桥。在走了很久以后，我们回到了我们的起点，因