在优化了生产之后，这款汽车的造价低廉到了让德国陆军都心动的地步，它被开发出了4轮普通运兵车、4轮牵引车、6轮运兵车，6轮中型牵引车等子系列，成为了德国陆军的新标配。
保时捷公司历史上生产的大名鼎鼎的德国桶车，结果被埃里克的“新桶车”给挤的胎死腹中。
而宝马公司生产的汽车，被人们亲切的称之为“桶车”，成为了德国汽车的符号。
1933年的8月，在国社党获得大选胜利之后的第五个月。德国进入到了炎热的夏季，埃里克的成功也越发的势不可挡。
投入使用的三条高速公路一下子拉动了德国内需，国内运输的价格变得低廉，运输时间被大幅度的缩短。
希特勒作为德国总理，下令一口气兴建五条新的高速公路，整个德国都变成了一块大工地。
东普鲁士地区开始修建一个新的造船厂，埃里克的第10条汽车生产线建成投产，宝马公司年生产汽车数量，已经达到了让人畏惧的5万辆。
换句话说，仅仅是奥古斯特集团，就可以每年为德国增加可以使用的5万辆汽车——6年就是整整30万辆。
这个数字可不包括大名鼎鼎的欧宝闪电，也不包括让人耳熟能详的保时捷和戴姆勒·奔驰汽车公司。
如果算上这些汽车公司，那德国一年制造的汽车，就可以达到10万辆以上，绝对算得上是这个时代最高产的汽车大国之一了。
要知道这可是1933年，可不是战争动员状态下的生产能力。美国在1933年没有经过战争动员，生产力并不比此时此刻的德国强太多。
1933年的德国总理希特勒还是比较克制的，他一边跟国防军眉来眼去，一边谨慎的拉拢着愿意归向于他的大资本家和财团。
法本公司还有克虏伯公司相继倒戈，成为了国社党的忠实拥护者，容克贵族分裂成了保守派和激进派，但是无论哪一派，大家都在等着为推翻《凡尔赛和约》欢呼呐喊。
炎热的夏天里，希姆莱在自己的公寓中，与他的好朋友埃里克再一次见面了。
这一次是希姆莱主动联系的埃里克，他希望自己可以获得更多资助，党卫队在罗姆的冲锋队的打压下，现在有些生活不能自理了。
原本支持党卫队的那些亲国社党的财团，盈利的项目现在都被埃里克巧取豪夺到了自己的名下。
保时捷没有了桶车项目，克虏伯还无法明目张胆的生产大炮，这个时候最有钱的，无疑是横跨几个领域，每一个领域都赚钱无比的奥古斯特集团了。
所以，不管是戈林，还是希姆莱，对埃里克的态度是越来越好。希姆莱一直都在发展埃里克成为党卫队的成员，甚至不惜开出党卫队全国副领袖的价码。
戈林也差不多少，他为了获得埃里克的资助，把正在秘密组建的空军部队的计划书摆在了埃里克的案头上，然后对埃里克说了一句：“你喜欢生产哪个，我就采购哪个！”
即便如此，埃里克因为害怕日后被清算，依旧和这两个热情的朋友保持着谨慎的距离。
“我知道你现在不缺钱，也不缺合作的伙伴。”希姆莱提起这个来，显得有些沮丧。
他真的拿不出什么像样的筹码，来获取埃里克的支持了。埃里克现在的经济实力，已经有点儿让希姆莱都感到畏惧的地步了。
论起人脉资本来，埃里克认识希特勒，认识戈林，只要他想，两个小时之内他就能和罗姆混的很熟。
除去国社党这边，兴登堡总统曾经和埃里克有过一段时间的合作，两个人