首先在华夏都知道想要富先修路，只有物流通了，所有的商品人员经济才能流动，所以一个地方的经济发展想要做起来一定是先把交通做好。

    这就是为什么国家大力发展高速网络以及高铁网络的原因之一。

    因为只有把物流打通了，才能带动当地的经济流动发展。

    说白了就是你村里面的好东西都没有路运出来，或者运出来要几天时间，人家怎么知道你的东西好不好？

    就算你的东西好，刚运出去就卖光断货了，下面的生意还怎么做？

    同时物流通了，代表人员可以流动同样可以拉动消费。

    比如以前村里面买个电饭煲，一般的村民要么就是上乡镇吗？要么就是本村的一些小卖部卖一些无牌或者劣质的电饭煲。

    他们不想买更好的电饭煲吗？同样的价格甚至愿意多花一点价格买个质量好的电饭煲。

    然而现实情况不允许，第一到乡镇买也许是个不错的选择，但是并不能及时解决村民的需求。

    就算他们从网上买，但是现在大部分的快递根本到不了村里面，有些只能让村民到镇上自提的。

    这个无疑大大增加村民的上网购物的障碍，阻碍了商品的流通，同时也就是限制村民的消费。

    所以在广大的农村到今天依然存在大量的小品牌厂家，无论是电器，食品，日用品等等，而且这些小厂子还活的非常滋润的。

    就因为商路没有打通的，外面的企业想要打进入需要花费的将是天文数字的金额。

    最主要商路的打通不是一家企业能够独立完成，许多时候都是政府主导的作用。

    李元来现在要实现村村通就是要打通这最后一公里的壁垒，让广大的农村用户可以享受到电商带来的便利，物流的快捷。

    这将是一个几个亿客户的大市场，他们的衣食住行统统都是消费的主力。

    而开发到几个亿的客户市场就足够李元来吃的盆满钵满，所有的企业想到进入到最后一公里的市场就必须和香巴拉集团合作。

    因为商路是李元来打通的，这个是绕不开的缓解，除非你自己全部重新铺设。

    不过没有一家企业可以支撑起这么庞大的计划，不但要求技术的变革，还有海量的资金就不是普通企业可以承受的。

    也就是香巴拉集团实力雄厚才顶住并完成得很好。

    黑金商业帝国