为此，作战使用也就受到了严格限制。
此外还有，大量征用民航客机必然会对国内的航运市场产生影响，进而会对帝国民众的工作生活，甚至是社会经济产生影响。结果是，在没有进行全面战争动员的情况下，帝国当局一般不愿意大规模的征用民间力量，尤其是民航客机类，跟民众日常生活与社会经济运行息息相关的基础设备。
说得直接一点，也就是还没到那一步。
正是如此，大战爆发几个月，帝国当局一直没有下令在民航系统进行动员，更别说大规模的征用民航客机。
在此之前，也就是应大陆战场的需要征用了1000多架客机，向前线运送作战人员。
相对而言，征用的对象主要是民用运输机。
只是在大陆战场上，就有大约1500架由空军征用，专门负责向前线，准确说是靠近前线的后方机场运送作战物资的大型民用运输机，而且随着帝国国内进行的调整，投入军用的民用运输机一直在增长。
当然，这也跟民用运输机的产能增强有关。
相对而言，征用民用运输机所产生的影响，要比征用民用客机小得多，毕竟空运在社会物流总量中占的比重非常小。
正是如此，在丁镇南拟定的计划当中，空运占了很大的比重。
当然，肯定是以民用运输机为主。
其实，这也是必须得夺取加登里奇的原因。
只有拿下加尔国际机场，才能利用民用运输机。
在此之前，能够动用的，就只是由空军提供的几百架战术运输机。
受野战机场的限制，这些部署在斯兰的战术运输机就算全力出动，能够提供的运力也很有限。
再说，陆战队抢修野战机场，也不是为了空运。
按照作战部署，其实是在陆战队控制港口之后，用来部署前线航空兵，以此替代舰载航空兵。
至于空运，还是得依靠机场。
正是如此，在所有的作战计划中，第五陆战师的主要任务全都是攻打加登里奇，确保能一举拿下加尔国际机场。
另外一路，则是从坎宁港出发的第十三陆战师。
按照丁镇南的安排，第十三陆战师将直奔加尔。只不过，初期的任务是掩护第五陆战师攻打加登里奇。
这里，不止是为了加尔国际机场。
因别第五陆战师率先在戴蒙德港登陆，而且晚了几天才去攻打坎宁港，所以守卫加尔的梵军已经做了调整，也就是把重点放在了加登里奇，迎战来自戴蒙德港的联军，守卫加尔的兵力反到不多。
结果就是，等陆战队拿下坎宁港，梵军才猛然反应过来。
只是，在此后几天里面，因为受到高强度轰炸，梵军没有积极的调整防御部署，主力部队依然在加尔西南。
正是如此，才需要第十三陆战师从坎宁港北上。
虽然以具体的情况而言，梵军未必会给第五陆战师制造麻烦，但是在指挥层面，必须考虑到极端情况。这就是，梵军很有可能会在守不住的情况下破坏机场，甚至在机场里面埋设**。
其实，只要彻底的破坏跑道就足够了。
显然，就算是发起空中突击，也未必能够赶在梵军动手之前拿下机场，反到有可能刺激梵军，让梵军动手破坏机场。
那么，就只能设法欺骗梵军。
这就是第十三陆战师直接北上攻打加尔的主要原因。
说得简单一点，也就是冒充主力，让梵军相信，联军依托坎