曾经的“折翼天使”在中断了8年的航线飞行之后，机况最好的四架图144回到沃罗涅日制造厂，经历了一次真正意义上的浴火重生。
当它们离开工厂之时，技术更成熟、先进，安全系数更高，机况更是同十几年前第一次出厂时没区别。
钱堆出来的！
四架飞机加上配套设施、人员，花了好几亿美元！
钱多了烧？
没这么简单，这叫战略合作，还有很多明面上看不到的其它合作，这钱花的是物有所值。
而且这飞机就算再烧钱，张楠也不会去在乎。几亿美元而已，日本一个地震，自己给家里提前打了个招呼，几天内的额外收益就是这个数的几十倍、上百倍。
钱嘛，花出去才叫钱。
堆着，那叫草纸。
“妹妹，你看它像不像一个天使？”这时看着昂首降落的修长飞机，张楠大声问宝贝女儿。
除了“昂首挺胸”外加大长腿，真的很难用其它词形容图144降落的样子。
没想..
“什么？听不见！”张昱辰小朋友注意到爸爸和自己说话，这回直接用喊的，嗓门比老爸更大。
张楠无奈，报以一个问号脸：听不清。
好吧，这架原本编cp-77114的图114d已经换装图160战略轰炸机的库兹涅佐夫nk-321涡扇发动机，虽不知道起飞时噪音如何，但这会降落，动静就是惊天动地！
昱辰小朋友刚刚根本听不清爸爸在说什么，只感觉到震撼！
超过110分贝的侧向噪音，很牛掰的！
不过就算耳朵“轰隆隆”响，在场所有人心中仍在为这架降落的飞机赞叹：在它身上，航空工业中的力量之美展现地淋漓尽致。
之前半个地球说它是“”协和斯基”，这根本就是污蔑，它同协和式只不过是技术原理都一样而已，自然看着会比较像。
实际上图144比“协和”更早飞上天空，而且两者之间在气动外形、具体的设计理念上都有很大区别，只不过外行人看不出来而已。
很少有人知道，图-144不仅比“协和”飞机更大，载客量、航程、速度等技术指标均优于协和式飞机，甚至乘坐舒适度也好于协和式飞机！
坐过“协和”的西方人不少，但坐过图144的能有几个？
西方世界，历来喜欢搞双重标准，抬高自己、贬低别人，比如说坐图144就像坐拖拉机，乘客互相交流靠纸笔...
实际情况是：如果图144是拖拉机，那这“协和”估计只能算搅拌机！
停机坪这一侧上千人迎接“天使”到来，不少人还在欢呼，最起劲的是少部分提前抵达的俄罗斯地勤人员。
图144再次越洋飞行，这些多年前为其服务的地勤们是最激动的。
但这一大堆人可不单单是集团内部人员，还有部分纽约市政官员、附近社区的居民代表，连新闻媒体记者都不少。
与此同时，在机场附近的不少房子楼顶与空旷地带，还有不少纽约人拿着相机拍摄降落的飞机，更多的人是抬头看稀奇。
真花了集团不少力气，图144的噪音比协和式小不了多少，虽然拿到了今后进出长岛自家机场的通航许可，但同协和式一样，被禁止飞跃美国本土，只能越洋飞行。
低速降落尚且如此，可以想象，如果用来穿越大陆，当它打开加力提速至2.2马赫的常用巡航速度，就算巡航高度比协和式还高了两千多，达到18000米，这美国老