跟普通消费者在4s店交车仪式不同，维金斯是自己一个人从生产线直接将自家新宝贝suv“唐”开回家，这算是独此一份待遇。
“我很高兴，我会将中国当成是第二个故乡。如果可以的话，希望我能在江州工作到退休。”
感受到中国人民的友谊和热情，维金斯激动地宣布。
除了语言交流存在一定障碍之外，像维金斯这样的高收入国际友人在中国生活可是享受一流待遇。治安良好、商品丰富、交通便利、文化繁荣，地处长三角的江州是一座非常宜居的大城市。
6at已经落地，还有8at和10at这样的挑战等待着他，维金斯觉得自己在中国能发挥出所有潜力。
新动力组合的“唐”一上市，就获得了消费者的认可，许多人都愿意增加2至3万元预算来感受这辆“跑得比轿车还快的suv”。
其中不少人都是中华集团的老用户，他们之前都曾购买过集团的老产品，例如从华夏摩托、华夏面包车升级需求而来的客户，相信中华集团一贯良好的口碑。
原本新动力500辆月销量的预测很快就被打破，直接翻了3倍数量之多。
新“唐”的崛起甚至危及到中华集团另一款拳头产品硬派旗舰suv“铁浮屠”的市场地位。
要知道“铁浮屠”可是站稳在20万售价期间，它的竞争者是丰田霸道、陆地巡洋舰和三菱帕杰罗这样的市场强者，凭借性价比优势保持着每个月3000辆出头的优势。
但“铁浮屠”由于提前一年多上市，使用了“cvt18t”的动力组合，跟现在“6at20t”的新动力相比，性能上差了一大头。导致部分原本犹豫的客户选择了便宜又动力更强的“唐”而放弃了“铁浮屠”。
虽然“唐”作为城市suv跟硬派越野suv的”铁浮屠“定位不同，但对中国人认为suv就是越野车的概念相比，确实抢了兄弟品牌不少的市场份额。
为此“铁浮屠”的设计师张凡一直向韩皓争取，要求将顶尖动力组合搭载在公司旗舰suv身上，如此才能衬托身份。
新动力不是不能给“铁浮屠”，而是要综合考虑各方面因素。
首要就是6at的稳定性还需要市场检验，韩皓不敢一下子大范围推广。二是“铁浮屠”刚上市一年多时间，如果贸然上新动力的话，对老车主的感情伤害太大。可以的话，到三年中改款的时候再替换增加新车型，应该是比较好的选择。届时6at20t动力组合也会进一步完善，解决不少未能发现的小隐患。
所以新车的话，上市一年后购买最划算。价格优惠到位不说，改款车型会改善许多新车型的小问题，成为真正的完成体。
从韩皓处获知要一年后才更替动力，张凡有些闷闷不乐回到了办公室。不过他也不是一无所获，获得了将“铁浮屠”缩小化的方案，开发进军紧凑级硬派suv的市场。
由于4万亿的巨大投资，现在整个中国都成为了巨大工地。
除了越野兴趣爱好者之外，广大工地就是硬派suv一展身手的好地方，支撑着这一细分市场的存活。
现在工地上，丰田霸道、陆巡这样的进口车占据了高端位置，而中端则被新出的“铁浮屠”抢到，低端则是满地跑的皮卡。皮卡有一点不好，就是被诸多城市禁入，给了紧凑级硬派suv的市场空间。
另外村村通公路巨大工程正在有条不紊推进，对广袤农村来说，硬派suv比城市suv要更加符合实际。
1015万，皮实