同属中大型suv的“铁浮屠”现在每月销量保持在3500辆以上，可以说在硬派suv市场上站稳了脚跟。一样大小但主打城市suv的“元”，考虑到落地接近20万的售价，已经直接跟合资suv竞争，对价格敏感的中国消费者来说该价位区间有更多考虑。

    没想到“大空间”、“新动力”和“多座可选”三大卖点，再加上suv这个火热概念，让中华“元”的销售日趋高涨。

    跟市场上主要竞争对手丰田汉兰达相比，中华“元”落地价格便宜了近10到15万元，可谓在20万区间切入市场空白没有对手。

    上市首月，订单就突破了2万辆，按照目前趋势保持月销破万辆不成问题。

    这可真是超出了韩皓的预期，suv在中国市场的表现起到了颠覆作用。被他寄予厚望的中级轿车“汉”，虽然运用上许多高新科技，但销量却徘徊在5000辆上下波动。

    要想从合资品牌把控的20万区间中级车市场啃下肉，可真是比登山还难。

    没想到中华“元”一经试水，就远远超过了老大哥“汉”，被消费者追捧，看来suv成为中国特有的杀手锏，果然是一碰就灵。

    还有一大重要原因是合资品牌对suv重视度不够，还将重心放在轿车领域，说到底就是市场敏感度不及中华集团厉害。

    大众只有紧凑级suv途观，本田也仅有crv，丰田双推rav4和汉兰达坐镇，这些位列前三的合资品牌的具体表现，可以说合资在suv领域没有发力，给了中华集团很大的市场空间。

    紧随中华“元”之后，华夏品牌也将推出自己的中大型suv产品，从而形成双品牌全覆盖suv市场的格局。

    为了跟中华“元”相区分，除了外观设计语言不同之外，被内部命名为天璇550的新车，将搭载全新第三代cvt+18t发动机的动力组合，售价方面也比“元”要低上2万元。

    至此，华夏品牌suv的“天”字产品，车型从小到大将形成天玑510、天枢530和天璇550的序列。

    可以毫不夸张地说，suv占据了中华集团的半壁江山。

    (PS:"小说"首字母)