刁元俊在地勤人员帮助下，踩着旋梯走到停机坪上，被赶来的飞行员们一把抱起抛向天空，抛起接住再抛起，太兴奋了光是观看起飞和降落就可以感觉到这款飞机马力惊人，操纵是达到如影随形。
这边在庆祝那边工程师们拿着起子钳子钻进飞机机舱开始检查，录得第一手资料。
老皮特的团队将刁元俊带到会议室开始询问各种问题，刁元俊够得到第一个试飞飞机的资格，需要在试飞中，除按要求安全地完成飞行动作外，还要从理论上解释各种飞行现象，准确地报告飞行情况，提出改进建议。
这没有高出一般飞行员的理论知识和对飞机充分的了解是不可能做得到的。是飞行试验的直接执行者和监控者，也是试飞结果和结论最重要的裁决者。从某种意义上说，试飞的成败在很大程度上取决于试飞员。
刁元俊张口形容道：“驾驶麻雀就好比骑在牛背上，驾驶这款飞机好比骑在通人性的骏马上，所有动作做的轻松飘逸。”
老皮特详细的询问结束后说：“明天开始进行飞机的飞行品质试飞。”
飞机的飞行品质试飞是指能够保证飞机飞行安全，完成飞行任务的能力平飞最大速度；是证明某种新机作战性能的重要标志，这种试飞都是在发动机“最大”或者“全加力”的条件下，飞机所能达到的稳定平飞速度，就是平飞最大升限；是指飞机能够上升的最大高度
老皮特的这句话表明了对这款飞机满意程度极高，一般要进行飞机的飞行品质试飞前至少要搞两三次演示验证试飞，在经过地面充分分析和试验后，通过试飞来验证是否达到预定的功能和指标。
现在倒好老皮特直接跃过这环节了，直接进行飞机的飞行品质试飞其实老皮特今天看刁元俊的试飞总感觉这款飞机是一款成熟的飞机，要是他胆子再大一点估计有可能不经试飞直接转入定型了。
余下一周飞机每天有五个小时在天上试飞，由高空以大速度俯冲至低空，以获取最大纵向加速度，原型机发出低沉的咆哮动力十足。这是试飞员进行用于检验飞机的结构强度与设计指标的低空大表速飞行。
老皮特已经不再到龙王庙飞机场观看试飞情况了，他真觉得没有必要浪费自己时间，这款飞机简直是从娘胎里带出来的彪悍，动力升限和动力高度飞行一结束老皮特将工作交给助手再也没有来过。
那天是一个毛头小伙子试飞的，从静升限以上的高度上，增速到最大速度，利用飞机的动能，沿跃升路线冲上去，在保证飞机不失去安定性、操纵性的情况下，所能达到的最大高度，这动力升限和动力高度飞行试飞估计这个世界上没有比这飞机再凶悍的了。
这架飞机交给刁元俊，飞行大队负责撰写飞行手册，一个架次飞行结束后试飞员必须写出几百字的飞行感受，失速多久会下降多少，最小转弯半径，最大仰角，各类动作的标准流程，这都需要刁元俊的试飞团队一一写出来。
老皮特是取得第一手试飞资料后，马不停蹄开始第二台原型机的制造，大的改动没有小的改动有上百处。他接受胡文楷的建议在机翼下添加炸 弹挂钩，胡文楷一直喜欢一机多用，第一款运输机麻雀既当轰炸机又当运输机现在又当起客机来。
胡文楷不把一款飞机的剩余价值全部榨干是不可能放过的，这款战斗机他怎么