第二，汽车厂家的地图服务做得不够精细，基本上就是糊弄糊弄，远比不上谷歌、高德甚至百度这种互联网公司提供的地图服务；
第三，车载导航的信息输入是个极大的弊端；
大多数车载导航输入靠滚轮，无论是输入英文还是中文拼音，都需要靠滚轮来回输入很久，手机上几秒钟的事情，换到车载导航要几分钟，光是这一个步骤，就把许多用户挡在门外；
第四，车载导航的声音会跟车载音响有冲突，而且很多汽车厂家没有把优化问题做好；
如果车载音响在听歌或者收听电台，再开着车载导航的话，两个声音来回冲突的感觉让人非常头痛，往往是两边体验都很差，这就比不上手机导航，手机导航和车载音响的声音分离，听歌的时候偶尔有导航提示也不会相互冲突。
李牧觉得，这三个车载导航的痛点之所以解决不了，主要是汽车厂家不具备互联网基因，而且行业没有变革者，大家都不思进取。
其实，给汽车装液晶屏幕，没有多高的成本，而液晶屏幕这种明面上的配置，对用户的友好度极高，大多数用户愿意为此买单，而且如果原厂没有液晶中控，很多用户甚至会自己花钱升级。
而给汽车装一个gsm模块的成本也不高，让汽车连入互联网其实没那么困难。
如果能收购一个导航公司，基于gps打造一套精细化的全球导航系统，直接把这套导航系统内嵌到自己的车载中控总成里面，然后用心做好人机交互，就已经能领先全球车商一大截了。
如果再把gsm模块弄进去，跟当地运营商沟通一个优惠力度大一点的数据服务，不但能实现汽车入网，还能实现地图数据实时更新，那样的话，整车的智能化就更比全球车商领先了许多。
现阶段移动数据服务还是2g，数据成本看起来是比较高，但实际上运营商那里很好解决，当年诺基亚有一款游戏手机型号是nokiaqd，诺基亚为了方便qd用户下载游戏，跟华夏移动一起推出了一个无限流量的手机卡，在2g模式下，每月只需要十几块钱月租，那时候没有3g、4g、5g，无限流量卡的网速和其他人一样没有任何限制，但流量费用大大降低。
这就证明，运营商那边完全是可以去谈的。
如果仅仅是地图更新流量，那对流量的占用其实并不大，再加上自己好歹也是大客户，在国内的话，应该能跟运营商谈到每月十元以内的成本。
现阶段汽车厂家多数给三年质保，到时候自己送三年数据流量也无非就是两三百元的成本，但是，有这个功能摆在这里，哪怕在车价里把所有成本都加进去，再增加一部分利润空间，消费者也是完全可以接受的。
至于导航声音与车载音响的冲突，李牧觉得，直接在车载导航上单独内置一个很普通的高频扬声器，让这个扬声器朝向驾驶位，并且专门为导航单独服务就足够了。
车载导航的声音主要是为了听得清楚，但是有经验的用户都知道，如果低音很重，说话声音是比较浑的，而没有低音的高音扬声器，对人声最友好，仔细想想，ktv的麦克风唱歌ok，但说话就比较浑，而且有很强的轰鸣声，但是学校里那种没有低音的大扬声器，一广播人声听的极其清晰。
这也是为什么，老爷子听的廉价收音机扬声器没有低音，听音乐一塌糊涂，但听广播、听评书体验很好的关键所在。
车载音响主要是为了听音乐服务的，导航声音如果混入，不但影响听歌，还影响听导航，更重要的是会影响是之外的乘客体验。
如果单独设一个廉价的高音扬声器、声场的方向