李牧不清楚googleearth的来龙去脉以及历史，不过听拉里·佩奇这么一说，心里也就明白了。
谷歌的地图服务，就是收购keyhole，将keyhole所有的数据与技术整合之后，衍生出自己的谷歌地图，然后再衍生出谷歌地球，以及基于这一整套生态推出的导航服务。
在国内，谷歌地图没什么市场，国内大部分用户使用的，都是高德、百度以及腾训地图，有意思的是，高德本来是一家赴美上市的华夏公司，但14年前后在阿里的支持下完成了私有化，变成了阿里的全资子公司。
这也就是说，上辈子华夏的手机导航、地图产品，跟华夏互联网的阵营一样，也是bta三分天下，当然，后来百度越来越式微，已经掉出了国内三巨头序列。
不过在海外，谷歌地图的市场占有率是全球第一的，因为他的地图数据支撑遍及全球，如果你用高德，你只能在华夏版图内使用，这是因为高德地图在海外没有数据支撑。
世界这么大，想全靠自己去测绘地图，那基本上是不可能的，除了华夏之外，如果想支撑海外市场的地图及导航服务，就必须从当地的相关企业手里购买地图数据，这是一个非常大的成本，而高德这样的国内导航，在海外没有什么市场份额，如果花大成本拿下海外地图的使用权，也没有多少用户会真正用到。
但是谷歌这一点做的就比较狠，他们在中后期就已经足以支持全球地图以及导航服务，以至于苹果很长时间的地图支撑都是谷歌，而后才慢慢有了自己的苹果地图。
现在，导航产业还刚刚开始萌芽不久，互联网公司还没有谁把眼光瞄向了导航产业，即便是谷歌也只是有了这个计划，还没有开始付诸行动。
如此看来，现在切入导航，对牧野科技以及未来的牧野汽车集团来说，都是一个绝佳的好机会。
keyhole？
李牧不了解这家公司，不过看来拉里·佩奇还是非常了解的。
但是问题又来了。
跟谷歌合作收购keyhole、搞地图和导航产业不是不可以，但怎么操作？
万一将来牵扯到权益分割的问题，那可就难受了。
可是话说回来，撇开谷歌自己搞也够呛，首先keyhole是谷歌已经盯上的，谷歌既然盯上了，就证明已经有了大概的操作思路，自己毫无准备，根本没法截胡。
就算自己不要脸了，直接从拉里·佩奇手里把keyhole抢走，自己没有一套整体的经营规划，没有能吸收转化keyhole技术的团队，适配周期也会非常漫长。
如果跟谷歌合作，自己出钱让谷歌出力，倒也是个不错的选择，关键是股份占比，以及权益划分要搞清楚。
于是，李牧问拉里·佩奇：“兄弟，不瞒你说，我也有想法搞搞地图和导航业务，这么一搞，咱们两边有点撞车啊！”
拉里·佩奇点点头，李牧说要收购导航的时候，他就有些惊讶，不过后来一想李牧刚跟福特达成收购协议，心里也就大概明白了。
于是他非常上道的开口道：“李总，要不咱们就一起搞呗？keyhole体量不大，我们两家一起出钱把它全资收购进来，然后成立一个牧野科技与谷歌共同持股的合资公司。”