李牧忽然杀去美国、拿下三个汽车品牌，国内的工业部门是非常兴奋的，因为这是国内汽车产业的一次史无前例的尝试，它的背后有太多的想象空间。
于是，主管部门跟李牧确定了几个问题。
第一，什么时候完成收购；
第二，什么时候迁入华夏；
第三，迁入华夏选址在哪；
关于第一个问题，李牧也跟埃隆马斯克沟通过，现在收购意向已经达成，牧野科技支付两亿美元定金之后，立刻开始委托国际知名的财务公司，来进行资产审计与尽调。
审计、尽调完成，确定没有什么异议，就可以支付剩余款项、完成收购。
关于第二个问题，李牧想在完成收购之后，就开始陆续将三个品牌的海外生产线迁至华夏，如果美国工会好解决，就全部都迁过来，如果美国工会不好解决，就暂时先保留美国本土的那条路虎生产线。
关于第三个问题，李牧的想法是把选址落在老家南苏省。
具体想法是，在海州成立一个汽车产业中心。
海州经济一直不太发达，他作为海州出来的企业家，更希望能够为老家做些贡献。
但是，主管部门的领导们非常详细的为他剖析了选址在海州的不成熟之处。
海州太小了，人口也不多，而且没有工业基础，唯一的优势就是离海不远、有港口和铁路，除此之外，底子都非常差。
国内的汽车企业，一汽是共和国工业的长子，建国后就在国家的大力支持下蓬勃发展，几十年的底子放在那里，各方面都可以说是国内第一；
沪市汽车集团成立也很早，而且地处沪市，要人才有人才，要经济有经济，要交通有交通，再加上与外资企业成立合资企业的年头长，经验、底蕴也都很强；
燕京汽车集团成立虽然略晚于沪市，但和沪市一样，人才、经济、交通、政策应有尽有，与海外企业的合作也在积累经验与技术，所以发展不错。
除此之外，几家民营企业的成长都比较艰辛，比如吉力、其瑞这些品牌，都是苦熬了很多年一点点发展起来的，初期搭建，连招工人都难如登天，核心团队就更麻烦。
李牧这才意识到，实体经济，尤其是工业的各种掣肘之处。
领导们经验丰富、对国内情况以及产业情况，了解的要比李牧多得多，他们的经验，很值得李牧借鉴。
李牧仔细想了想，如果自己要把这三个品牌都拿进国内，那么理论上，三个品牌挨得越近就越好，因为未来，技术是共通的、零配件甚至也会在一定程度上互通，大家挨得越近，成本就越低、效率也会越高。
如果要做三个汽车品牌，加上自己的自创品牌，那这个占地面积可就大了去了，不夸张的说，一个中型经济开发区的面积，甚至都未必够用。
这就需要地方政府给予大力的支持。
领导们希望李牧考虑燕京，因为燕京高校资源很强，工业底蕴也比较强。
可是，李牧实在有些担心，高速发展的燕京，还能否给自己四个汽车品牌准备出一块足够大的地皮。
光是北汽一家，就已经很够呛了，而且自己又在搞影视城项目，那个项目的占地面积，可真是一点也不比汽车项目小。
于是，李牧便决定，先把总公司设立在燕京，然后再跟专业团队沟通，接下来如何规划几个品牌的生产线问题。
汽车生产牵扯到的流程很多，大部分都是拆开来的，李牧觉得如果实在不行，到时候可以把总公司和总装线放在燕京，把其他的放在燕京