卢允浩从市委找支援的打算碰了壁，随后立刻让地推团队开出招募令，招募沪市合法摩托车的车主，加入牛外卖的送餐团队，摩托车车主自带摩托，可以拿到五千元底薪。
五千元在现在的沪市，已经是比较高的收入了，但是，对大部分合法的摩托车主来说，这个收入还不值得他们投入全职。
于是，这条路，卢允浩只招到了大概三百名摩托车骑手。
不过，三百名摩托车骑手的送餐时效确实带来了极大的改观。
首先是这些摩托车骑手基本不需要为续航担忧，更不需要为续航投入大量时间精力，就算是普通的125摩托，加满油也能跑个两三百公里以上，续航能力几乎是铅酸电池电动车的十倍，而且加油的时间太短了，几分钟就全部搞定、让续航从0达到100，这是电动车未来几十年甚至上百年都无法企及的速度。
其次是卢允浩为了让这帮不受续航限制的骑手多拉快跑，给了他们更高的派单奖励，一个摩托骑手，如果每天卖力气拼命跑八个小时，单日收入能超过三百元。
这就真的很可观了，在这个年头，努把力就能跑到月薪过万，绝对是超高的收入标准。
与此同时，摩托车租赁的业务也有了一定的进展。
他们以超出市场价一倍以上的价格，租赁到了各式摩托车两百余辆。
随后，他们又从骑手团队里，找了两百多个会骑摩托的骑手，直接把他们升级成摩托车骑手。
五百名摩托车骑手，让牛外卖一下子就迈出了巨大的一步。
不过，这五百名摩托车骑手高效送餐的背后，是他们超高的薪资成本、用车成本，以及超高的订单补贴成本。
可以说，这五百辆摩托车，跑起来就等于是不停地帮牛外卖往外撒钱。
摩托车发动机里燃烧着的，不是汽油，而是大量的人民币。
好在idg以及华尔街资本愿意再烧这一次，他们想的是，无论如何，也要烧得云开见月明，否则一旦被李牧封锁在配送环节，牛外卖这个平台很快就会进入死亡阶段。
与此同时，牛外卖好像是患上了火力不足综合征，五百名摩托车骑手到位之后还不满意，又计划增加五千名自行车骑手，来跟饿了么分庭抗礼。
饿了么的沪市负责人感受到了敌方汹涌的进攻态势，立刻请示李牧接下来应该如何应对。
李牧分析了一下卢允浩的这种大手笔。
他觉得，卢允浩这个人的性格，自己还是很清楚的，总结起来八个字：吹得很大，想的很小。
换句话说，这人没有格局，胆子还小。
让这样的人孤注一掷，一下子投入这么多钱出来烧，这绝不是卢允浩能做出来的事情。
由此可见，他的背后一定有华尔街的鼎力支持。
不过，华尔街的情况，李牧心里也很明白。
华尔街投资，可以理解为挖矿。
如果一个项目真的极好，那他们会一路投资，一直投到几百上千米深的矿井建成、矿产可以开采、然后享受丰收的果实。
如果项目没那么好，他们会先自己投钱挖一段，挖个几十米或者上百米，就去吸引其他人投资。
等其他人投资进来、矿井越挖越深的时候，他们可能已经赚够了钱，悄没声的从未建成的矿井中退出去了。
至于那些后来进来的人们，只能选择继续挖，挖到有其他人进来接盘、自己退出，或者一直挖到最后