至于剩下的国家与地区，可以稍晚一些。
斯皮尔伯格对此自然是没有意见，本身就是华夏与美国合拍的电影，而且讲述的又是两国当年一起携手抵抗帝国主义的历史故事，两地同时上映，也是对这两个国家的尊重。
除了要求国内首批上映之外，李牧还希望能够先看一下样片，斯皮尔伯格决定过几天所有工作完成之后，亲自带拷贝过来给李牧。
投资数亿美元的电影，上映前的拷贝，蕴含价值甚至大于影片投资，有可能是一部全球票房加起来超过十亿美元的爆款，但如果拷贝提前泄露，那至少被腰斩一半。
斯皮尔伯格要亲自过来，李牧当然没有意见，他立刻要求在牧野科技的高管办公区，拿出一个房间来做影音改造，到时候邀请牧野科技以及淘宝网的高层，一起过来提前一睹为快。
与此同时，燕京和美国同时传来好消息。
为了迎接未来的牧野汽车集团，燕京在东北方向、首都机场再向东北，给牧野汽车集团规划了一个凹字型片区，总占地面积达到三百万平方米。
这还只是第一阶段用地，燕京市委还承诺，待沃尔沃、捷豹、路虎三大品牌全部完成迁入之后，再在附近为牧野汽车集团解决至少一百五十万平方米的工业用地。
此时的燕京，已经有燕京汽车、燕京现代、燕京奔驰，这个一衣带水的综合性汽车产业矩阵，如果李牧再把这三个品牌拿到燕京来，那燕京将成为全国汽车产业最发达、产量最高的城市。
所以，燕京市委对此也是格外重视，几乎是为牧野汽车集团创造了一切便利条件。
规划下来之后，李牧去现场实地考察了一番，位置虽然比燕京汽车集团那几个产业基地远了一点，但好在挨着两条高速、一条铁路，交通比较便利。
李牧请教了对汽车产业比较了解的陈泽，现在北方汽车以及汽车零配件进口贸易，最发达的就是津市港口，届时所有从美国、英国以及瑞典运输过来的设备，都可以在津市港口下船，然后直接走铁路以及公路运输进京。
整体还算是比较方便。
在国内生产的汽车，如果在国内运输，大部分依靠公路，所以在哪其实都差不多，只要别去太偏僻的西南西北，具体在哪，基本差距不大。
于是李牧也就放下心来。
规划的三百万平方米，不是一次付，需要在未来一年半的时间内陆续交付，这其中还要征地、拆迁、走补偿流程。
不过目前可以直接先把一百多万平方米的耕地先征用，然后启动厂区建设。
于是，李牧决定组建牧野汽车集团筹建项目部，开始对园区进行整体规划、分批建设。
与此同时，李牧也开始打起埃隆马斯克的主意。
他想，干脆让马斯克把特斯拉也搬过来。
刚好现在特斯拉还没什么产能，动迁成本低。
而且，马斯克来华夏的话，有很多好处，不光是成本低的问题，未来还可以跟自己的牧野企业集团捆绑发展，甚至可以直接共享生产平台，对特斯拉来说，可以事半功倍。
马斯克几乎没有怎么考虑就直接答应了。
对他来说，跟李牧拉近距离，绝对是好事一桩，毕竟李牧的资源强大、资金实力强大，未来与他一起发展，比自己在美国孤军奋战要强得多。
于是，马斯克火速来华，与李牧一起到了燕京东北郊考察了一下现场。
看完现场，马斯克激动不已，他对这个地方相当满意。
用他的话说：“这是