和北方少雨相比，南方的春天更不适合工程建设，一年中的大干季节，通常选在春夏交集季和秋季。
为了完成汉武市市长交代的任务，汉沙高速铁路业主、地方政府、施工等八方冒雨进行征拆工作。
项目部准备齐全，买了数百把雨伞，一时间将附近村庄储存多年的雨伞销售一空，在当地可谓是绝无仅有，进地的工人小部分发了雨靴，主要还是附近货源不足，没法配齐。
征拆几天后，随着征拆是正常化，建指、设计等单位人员，直接就不来现场，所有工作都是村干部、村民和项目部人员负责，当然，勘界单位也不可缺少。
秦舒淮坐车带着孙鑫林、徐子平、马晓杰和两名一分部副经理，来到此前年前完成的征拆地。
前几天请姚北斗等指挥部领导吃饭时，姚北斗已经答应搞标准化施工，指挥部帮项目部出部分资金，既然说了，秦舒淮便要开始做，而且要把这事做好，不然的话不就打水漂了嘛
今天查看的是桥梁地段，年后已经进了两台旋挖钻，最近一直在做准备工作，之所以没让桩基队伍开始施工，主要还是考虑到要高标准化施工，现场必须先规范好，让施工队养成习惯。
施工队的工人每到一个新工地，初期肯定存在很多问题，项目部的员工如果管理的严，时间越长，工人们便习惯了，这活便好干了。
一旦前期没有严管，如同放羊一样，到了真正要管的时候，一切都迟了。
因此，秦舒淮宁愿耽误一些工期，也不愿意让施工队在项目部没制定规矩前，开始干活。
之所以选择这个区段，一是因为其他地方还在征拆，短时间内很难进地并正常施工，如果建指要求参观现场时，连工程实体都没有，关看征拆后的整理，起不到作用。
除此之外，承台、墩身的现场标准化施工相对来说，比较整理，都能规规矩矩的，唯独桩基施工，时常导致现场乱、差现象。
如何整理桩基标准化施工，是各条大线的重点和难点。
桩基施工速度快，工序却不少，尤其是钻渣和泥浆，很难整理好现场，影响现场的标准化施工。
众人下车，此时，施工的两台旋挖钻正在组装，相隔四个墩，准备两台旋挖钻分别往两侧赶，现场没有放承台线，暂时还没开挖泥浆池。
“秦总，标准化试验段，你想在这搞”孙鑫林见状，开口道。
“路基没什么技术含量，搞了白搞，其他像涵洞之类的，也没什么可看的，我们项目部的桥梁最多，以桥梁作为代表，最为合适。”秦舒淮道。
涵洞范围小，作为试验段不合适，毕竟像一个六米的涵洞，总影响范围最多三十米，路基的话施工工序较简单，也没什么可看。
“桩基标准化施工，没这么简单啊。”副经理孔祥宇感叹道。
孔祥宇近五十岁，此前在其他分公司是作业队长，跳槽到秦舒淮的子公司，这次汉沙高速铁路进场后，被秦舒淮提拔为现场副经理，也算进入领导班子行列了。
作为老牌的作业队长，现场施工经验还是很丰富，唯独缺少的是学历，将他们的发展限制死了。
在原分公司，像孔祥宇这种作业队长，干到退休也就这样，再被提拔成副经理的概率极小。
但子公司却不一样，如今子公司人少活多，只要符合要求肯干，秦舒淮都不会吝啬。
“困难是肯定的，你们要记住，这次可不止是给指挥部或项目部