郑淳信心的来源是那艘‘振华’万吨起重船。
2月12日清晨七点三十四分。
振华起重船再次登场，进行最终接头的重新对接工作。
这时。
距离竣工典礼的召开仅剩下二十四小时不到的时间。
待振华起重船就位后，郑淳开始用对讲机指挥“振华”吊车司机操控吊机大臂。
“抬扒杆！”
“下扒杆！”
郑淳视线紧紧盯着指挥室屏幕上显示的实时画面，声音冷静沉着的指挥道。
随着指令，大吊臂一起、一落。
两个小时过去了，郑淳下达了上百次口令，不断地精确调整。
此间多次已经显示偏差在3～4厘米之间，指挥室内的许多人都认为完全可以停下来了，但郑淳并没有停。
因为郑淳这次要的是一个完美的精度。
2月12日上午十时四十五分，吊机大臂的吊钩吊着6000吨重的最终接头在基床上稍微一滑一放。
“放下去！”这是郑淳在此吊装中下达的最后一个指令。
这时。
距离郑淳接到接口处负责人的数据偏差汇报，已经过去了有十五个小时。
再加上指挥最终接头的第一次对接工作。
郑淳已经整整有三十多个小时没有合上眼了。
当最后一个对接指令下达后，根据gps的数据显示，这次的接口处偏差在1~2厘米。
直到这时。
郑淳才一屁股瘫坐在椅子上，脸上浮现一抹如释重负的笑容。
不过……
有了第一次对接的经验后，郑淳并没有掉以轻心。
上一次对接，同样是gps数据显示偏差没有任何问题，但是当拿到贯通测量的数据时，接口处偏差数值直接到了十七厘米。
于是，郑淳立刻握住对讲机联系还在水下的顾律以及孙副总工程师两人。
“顾教授，老孙，你们抓紧时间进行贯通测量，我要你们用最短的时间测量出这次接口处的贯通数据。”
“是！”
在接受到郑淳的指令后，顾律立刻招呼工人们进行贯通数据的测量。
将各个设备架构好后，顾律按下按钮，开始测量。
而在顾律手中的屏幕上，数字闪烁一下后，便停在某一组数据上。
望着设备屏幕上显示的贯通测量数据，顾律瞳孔猛地缩了一下。
…………
“什么，贯通测量数据，毫米，毫米，顾教授、老孙，你确定你们没有测量错？”听到顾律和孙工程师的汇报后，郑淳的语气中带着浓浓的不可置信。
同时。
在听到郑淳大声喊出这组贯通测量的数据后，整个指挥室内不出意料的彻底沸腾起来。
毫米，毫米。
这是一个什么概念！
要清楚。
在上一次对接的时候，横向偏差数据是有着足足十七厘米的。
而现在……
直接是把这个偏差数值降到了毫米级别。
那可是毫米级别的偏差啊！
细数一下国内外所有的海底隧道工程，管道接口处毫米级别的偏差是从来没有出现过的。
要是这个数据是真的，那在于全球，渤海隧道可就是独一份了。
到那时。
华