陆宁俊和来报桂就给万峰比较详细地介绍了一番赛车方面的事情。
像南湾车队明年要参加的厂商杯越野赛这个花不了多少钱，因为赛车不允许大改，就是改装也只是车体坚固程度和轮胎等方面的更改，三大件是不允许动的。
也就是后勤团队和一些消耗品的钱，有几十万够了。
而像陆宁俊他们参加的比赛可就费钱了。
他们参加的拉力赛的赛车别看车标上写着说明大众丰田尼桑的，其实赛车本身和他们卖的车没一毛钱关系。
都是特殊改装的，成本都在二三百万米元。
这样的车量产了卖给谁？
也不是说一辆卖不出去，总是有土豪的。
你造车就指着卖给土豪？那有大老婆还得搭上小老婆。
陆宁俊参加比赛的赛车单单车方面就需要五六百万，顶尖的赛车甚至要一千万到两千万左右。
除赛车外，比赛过程中赛车汽油、赛车轮胎也是一笔不菲的开支。
为了保证高七最佳的行驶性能，赛车通常采用莺国进口的竞技汽油，每升75元。
赛车百公里油耗为100升，即每公里比赛消耗燃油1升，单辆赛车的每站比赛仅油费超过5万元。
而这些赛车的轮胎大多装备了土耳其进口的赛车轮胎，每条约3000元，为了保证最佳行驶性能，跑完单个赛段约40公里，赛车四条轮胎需要全部更换，一场比赛如果有几个赛段，单辆赛车的轮胎费用超过7万元。
赛车用土耳其轮胎？哈士奇国家竟然还生产赛车轮胎？
万峰对这个哈士奇国家是没有一点好感，航母过它们那博斯普鲁斯海峡的时候可是受到过哈士奇的诸多刁难。
与后勤人员的花销相比，油钱和轮胎钱可以忽略不计。
一个后勤团队通常在二三十人，一场赛车下来就是几十万元。
这真不是一般人玩的起的。
钱对万峰来说就是个数字而已，虽然陆宁俊不拉不拉不拉说了半天，万峰算计了一下也不过千八万的。
他现在要参加的是厂商杯，赛车方面几乎花不了多少钱，团队方面的钱也可以忽略不计。
“陆先生！来先生！要改装一辆顶级的拉力赛车需要多少钱？我是说那种能跑达喀尔拉力赛的赛车。”
“如果到外国改装，一辆顶级赛车改下来怎么也得一千五百万到两千万左右。”
万峰想了想：“我们准备自己做一辆赛车，不知道陆先生有没有驾驶的兴趣？”
万峰没问陆宁俊打没打定主意加盟南湾车队，而是抛出了这么个问题。
陆宁俊没有马上回答，而是端起酒杯轻轻抿了一口啤酒。
“万老板！你们能做出那种赛车吗？”来报桂在边上插了一句。
“我做生意的信条是做不好还做不坏吗，做做再说。”
以南湾集团的实力，做一款拉力赛车没多大压力，至于好不好就两说了。
先造一下再说。
能跑达喀尔的赛车，直列四缸的动力应该是不行了，最低也的直列五缸的柴油机，这个南湾可没有。
没有直列五缸不等于没有直列六缸的，南湾直列六缸的柴油机还是有的。
南湾重车可是有诸多不同缸径的六缸柴油发动机的。
当然拉力赛车用的不是往卡车上装的直列六缸发动机，是专门往轿车