型就挤不下了。

    顶峰转移到南嘴子以后，南大湾现在就只有长城两个车型和赛龙一个车型，以及将来的还没命名的那款撸虎头霸道尾的越野车车型。

    南嘴子依然是以发动机和变速箱底盘这三大件的生产为主，主要是填补国内市场其它车企的需求。

    虽然其它的大车企不会购买南湾集团的产品，但是国内星罗棋布的小车企和民企可是有巨大的需求。

    南湾集团的联合车企天南、城南和广湾的一些自研车型都是采用南湾的三大件。

    即便南嘴子有六十万台三大件的成套产能，但依然供不应求。

    万峰没有再扩大生产的计划了，如果南湾这边再扩大产能，就影响桓仁动力的生产了。

    桓仁动力现在的产能已经扩展到了四十五万台发动机的产能，主打产品就是478和479b两个机型。

    这两个机型南嘴子也有生产，不过主要是自用极少数流近市场。

    桓仁动力虽然主打是这两个机型，但如果有订单他们也生产用化油器的原始型号478发动机。

    那种老式的发动机依然有需要的，便宜呀！四五千就能买一台，比那些什么电喷直喷vvt发动机可是便宜了一半儿还多，还是有些市场的。

    桓仁动力现在已经是桓仁县的明星和支柱企业，它一个企业就解决了桓仁上万人的就业问题，并且还带动了下游一些小型企业。

    李显荣也是有些野心的，在转移了南湾集团的两款有点过时的发动机后，又从南湾转移了一款五速的手动变速箱生产线。

    如果这货再转移一条底盘生产线，就可以自己造车了。

    但是李显荣没有造车的想法，起码暂时没有。

    李达还是看的分明的，他警告儿子，桓仁动力能有今天得益于南湾集团的提携，你若是在桓仁造车这就间接等于挖南湾的墙角。

    别人家做咱们管不着，你是不能做滴。

    李显荣哭笑不得：“爸！我不做车，我在南湾看了，做车太难了，我没那个心思。再说我就是想做车也算不上挖南湾的墙角，南湾现在自己只做大排量的车，小排量的车都转移出去了，我要是做自然也是小排量的和南湾不发生冲突。”

    李达陷入沉思：“如果是这样的，你要是做车，老子我还是支持的。”

    李显荣这个心累，自己老子到底是什么观点？

    h5555首发第一个星期，别看首发那天和前期的造势铺天盖地，但是销量并没有那么红火，但也说的过去。

    从各地直销商汇集回来的信息显示，这一个星期大概卖出了三四万部左右。

    按照这个数据普及的话，一年销售百万部就不是问题了。

    如果真能达到这个水平那就是成功的。