这款车上市二十八万的售价也是受到了市场的热烈响应。

    最后就是赛龙车的民用版，这款车仅仅只有一个版本。

    赛龙最初上市的时候销量很一般，也是最近这半年销量才慢慢起来的。

    就这些版本的车一天的销售量在二三千辆上下，去年整个集团轿车实现了六十三万辆的销售，今年预计销售可以突破八十万辆，甚至有冲击一百万辆的可能。

    在这种情况下，这款新越野车南湾也就不急着上市了。

    南湾现在转向了大排量高档车的研发和欧米日车商硬扛，并且在和欧米日的车企交锋中取得了不落下风的成绩。

    这样中低档车就全部转移给了"."

    作企业。

    去年和今年，天南城南广湾和西湾都有新车型上市或者要上市，这个联合体现在几乎占据了百分之八十的低端车市和百分之三十的中端车市，而且比例还在进一步扩大。

    每个企业每年都有个十万八万辆的销售额，日子过的都不错。

    那款撸虎头霸道尾的车有名字了，霸虎就是它的名字，名字是微车部门的奶黄子们起的，说是集团有赛龙了当然就得有霸虎。

    好像很有道理，万峰没有表示反对。

    就这样霸虎上路进行测试去了，先在黑礁试车场进行了为期半个月的适应性试验，然后开赴南方去进行热带雨林试验。

    二零零六年又一个世界杯年，在全世界的球迷忘了自己姓什么而忘情庆祝的时候，万峰则成了本届世界杯一个纯粹的局外人。

    他没有看其中的一场比赛也没有下一分钱的注去赌球。

    因为这个时候南湾集团有一件重要的科研成果宣布成功，他根本没时间去理会世界杯。

    去年年底，阿斯麦的首台商用浸液式光刻机TWINSCANXT：1900i问世。

    说实在的这台光刻机的出现速度稍微晚了一点，上一世这台光刻机是二零零七年成功的，而现在它只比原来提前了一年多一点出现确实是晚了一点。

    虽然XT：1900i的问世速度晚了一些，但是接下来的NXE：3100系统却是推出的非常迅速，在世界杯进行到淘汰赛阶段，这款系统成功地推出了。

    3100的出现使光刻机能够使用更短波长的光，制造更小规格的产品，在同一块芯片上集成更多的晶体管。

    让芯片工艺从微米规格一步跨入了纳米级别，可以生产90纳米以上级别工艺的芯片。

    有了这种光刻机，华光芯片可以说就屹立于芯片制造的巅峰状态，可以设计和制造出领先潮流的芯片。

    但就是在这种状态下，一年后华光竟然被米国的芯片行业制裁了。

    你没听错，华光确实是被人家制裁了。

    这真是哗了狗了。