但是这种时候给压力,让他紧张起来,好像也不是一个什么好办法。机场车迷跟媒体那种众星捧月的态度,车组成员也是看在眼中,难道说飞真的开始飘了?
疑问压在每个人的心中,甚至是生出了一种不详的预感,就这样一直到了第二天,车组成员开始把目光跟注意力,放在赛车模拟器训练上面。
这是张一飞第一次公开进行东海赛道的模拟器训练,因为按照原本的计划,东海举办f1大奖赛的时间是在明年。
但是东海国际赛道的建设速度,超过了很多人的预期,为了更快的打开亚洲市场,不给印地赛车任何竞争的机会,国际汽联在新季赛揭幕战快要开始的时候,才把中国大奖赛给加入到赛历之中。
作为一条全新的赛道,哪怕就是模拟器上的地图,都是需要全新制作的,所以冬歇期间所有车手都没有跑过东海大奖赛的模拟地图。
赛季进行之中,其他车手可能抽出时间模拟训练东海赛道,但是张一飞却没这个时间。原因很简单,整个f1赛季有十七条赛道,张一飞去年只跑过六场大奖赛,意味着理论上有十一条赛道是陌生的。
当然算上雷诺赛事跑过的赛道,实际上陌生赛道的数量没这么夸张,但是想要掌控这些陌生赛道,跟舒马赫进行积分争夺战,必须需要大量的时间进行模拟器练习。
马上就要开始的大奖赛,张一飞都顾不上了,那还有时间去提前练习收官之战的东海大奖赛?
明面上的理由自然是没时间,不过真正的原因就只有张一飞他自己清楚,那就是不需要在模拟器上练习东海国际赛道。
原因很简单,模拟器上再怎么跑,还能比得上长年累月的赛道实训?
东海国际赛道,是中国少有的几条专业赛道,张一飞上辈子足足在这里跑了接近两年的房车赛,哪怕后来转型成为拉力赛车手,也会偶尔回到东海赛道上比赛。
毕竟就如同后世的韩寒一样,中国职业车手基本上都是“双修”,房车赛车手跑拉力赛,方程式车手跑房车赛,反正有什么跑什么,靠这个赚奖金维持自己的职业支出。
所以整年下来,张一飞就没有在赛车模拟器上面,真正的跑过东海赛道,这点就连阿隆索都远远不如。
虽然今年在赛道上的表现,张一飞已经给了车队无比的信心,跟许多激动人心的胜利时刻。但是当抛开那种盲目的信任,很多人突然发现,好像这东海大奖赛除了是张一飞的主场外,他其实没有任何的优势。
是骡子是马,终究还是要跑跑才知道,所以今天这场东海大奖赛多么模拟器训练,就将决定冠军之争的祸福旦夕!
赛车模拟器训练间,张一飞跟阿隆索坐进了模拟赛车座舱内,打开了东海赛道的地图,开始进行训练。
历史上第一场东海大奖赛的圈速记录是舒马赫创造的,用时1分32秒238。不过首届东海大奖赛的冠军头衔,却被巴里切罗掌控在手中,而且当时中国车迷大多数就认识个舒马赫,赛道观众至少有一半是奔着舒马赫来的。
哪怕巴里切罗身为世界顶级车手,法拉利双雄之一,在世界上知名度已经非常响亮,很多中国车手也压根不认识这个巴西人是谁。
所以当等到最终的冠军出现,并不是期待中的舒马赫,而是巴里切罗的时候,很多人都感到了失望,欢呼气氛并没有想象中的那么热烈。
但是这一场中国大奖赛,也成为了f1文化在中国形成的开端,很多人开始真正了解了,什么叫做一级方程式!
目前阿隆索在赛车模拟器上跑出来的圈速,只有1分