“FUCK，都跑出这种速度了，秒，他这一场东海大奖赛，到底有多强？”
迈凯轮车队主席罗恩·丹尼斯，看到这个圈速的时候，直接从座位上面跳了起来。
说真的，之前练习赛他认为1分32秒的圈速，就已经是张一飞的极限。而且哪怕就是在计算机上模拟，正常走线最快单圈大概也就是张一飞跑出来的速度。
不得不说，能在一条全新赛道上，练习赛就跑出这样的圈速，哪怕身为迈凯轮车队主席，丹尼斯心中都隐约有些佩服张一飞。
但是1分32秒的单圈速度，还只能算正常情况下的极限发挥，是有追赶的压力，同样也有追赶的希望。
所以无论是迈凯轮，还是法拉利、雷诺等车队，其实都没有选择认输，通过各种努力让车手提高自己的速度，这样正赛还有一战之力。
这场排位赛前期也可以看出来，舒马赫、巴里切罗、海利欧等几位顶级车手，在熟悉赛道跟参考张一飞的走线之后，圈速都有了明显的提升，甚至已经很接近张一飞练习赛的最快单圈了。
如果张一飞还是练习赛的水准，他有可能依然处于领先地位，或者说以微弱优势拿到杆位。却无法像之前那般的碾压，不给其他车手任何一丝的机会，这样延续到正赛中，东海大奖赛又将充满了悬念。
事实上排位赛看着张一飞没有继续保持领先，给很多车队都带来的希望，这中国小子在自己主场，终究还是没有恐怖到无法战胜的地步。
结果1分31秒788的最快单圈出来，希望再次变成了绝望，甚至可以说这是一个应该去仰望的速度，超乎了正常计算机的模拟圈速。
这已经不能说是车手的极限，用人类目前的极限都不为过。
“如果不是今天亲眼见证，我不敢相信眼前一切都是真的，这到底是赛车的性能，还是车手的能力？”
设计师艾德里安·纽维都懵了，迈凯轮赛车计算机模拟圈速，就是主导出来的，正常情况下是无法突破1分32秒的限制。
也就是说，无论迈凯轮车手再怎么发挥，只要是开着迈凯轮赛车，都不可能超越张一飞目前的圈速。
没错，这个圈速的出现，宣判了迈凯轮车手的“”！这可能是迈凯轮车队历史上首次面对的场景，之前对基米·莱科宁的鼓励都变成了笑话。
理性思维让纽维不相信，这个世界上有车手能在一条新赛道上开出这种圈速，跟谁的主场没有关系，哪怕就是让舒马赫在一条新的意大利或者德国赛道也是一样。
所以他想着除了人这个因素之外，是不是还有车的因素，比如说赛季末期普罗斯特车队，又启动了新的气动套件，或者说提前应用了AP06赛车的一些技术？
“这些都已经不重要了，到这一刻为止，排位赛就已经结束了。”
罗恩·丹尼斯苦笑了一句，他不想再继续讨论这个问题，因为显得毫无意义，迈凯轮车队今年彻底的失败，可以说提前被淘汰出局。
相比较迈凯轮这个提前淘汰出局的车队，受到影响最大的，是还有竞争能力的法拉利车队。
舒马赫这两天全力以赴，其实已经在赛车模拟器上，开出了超越张一飞练习赛最快单圈的速度。
毕竟历史上首届东海大奖赛的圈速记录，就是舒马赫跑出来的，本身他就有这个实力跟能力。现在面对重压，而且还是处于他巅峰中的巅峰状态，如果只是微弱领先于赛道记录，是不可能提前在杆位争夺战中把他击败。