与之相比，f119可是美国普惠公司为f－22“猛禽”战斗机研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和性能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平，最大加力推力为吨，不开加力燃烧室的情况下，推力达到吨，比起117s的水准要高上不少。
彭国琛深吸了口气，问道：“f119单价多少？”
陈新写道：“一千二百万美元！”
彭国琛道：“117s呢？”
陈新道：“八百万美元！”
彭国琛有种无语感觉，这可真是良心价了！
要知道这么多年来，f119的研发成本就达到了亿美元，美国佬就算把187架f22装备全了，每架飞机配上两台f119，再多生产一些留作备用，采购数量也就四百台左右，加上材料成本和人工成本，成本超一千万美元妥妥的。
就是117s，俄罗斯方面给中方的报价也是达到了一千万美元一台。
彭国琛已经不再考虑这事的真假了，还是上报交给上面决定好了，要是对方真能弄到这些发动机，那么对他们战忽局的重视程度可能还要提高一个层次。
彭国琛道：“那好，我会及时向上面汇报，到时候给你答复！”
陈新道：“ok，十台f119加十台117s涡扇发动机，货到付款，到时候我会通知你们的！”
下了tt后，陈新扭头问钢镚：“钢镚，帮我查查，最近那些国家会举办大型航展？”
钢镚头也不抬道：“6月20日到6月26日，巴黎航展！”
陈新大喜，巴黎航展可是世界上最大的航展之一，到时候f22和苏－35肯定会参展，f119和117s涡扇发动机有着落了。
作为一名军迷，陈新对华夏军用航空发动机的怨念由来已久，现在能在这方面尽一份力，他自然不会吝啬。
事实上，发动机一直就是中国的软肋。
从周en莱总理在世时评论华夏飞机的“心脏病”开始，到现在50多年了。华夏的发动机依然是兵器工业最大的软肋。
不仅仅是歼击机和大型运输机的涡扇发动机，就是直升飞机的涡轴发动机，中型运输机的涡浆发动机，大型舰船的燃气轮机，中小型舰船和坦克的柴油发动机……无一例外，都是华夏的软肋。
航空发动机，更是软肋中的软肋。
到目前为止，在航空发动机领域，华夏与美国差距至少在30年左右，一代到一代半，这个事实我们没法否认。
这方面的原因有很多，第一个就是工业基础问题，华夏建国时，工业基础太差，别说航空发动机，就连像样的工具钢都没有。
要不是朝战华夏用大量年轻士兵的无价鲜血去消耗美国的廉价钢铁，换来苏联人把涡轮喷射发动机的制造技术给我们，华夏是不可能在1957年就能生产涡喷－5发动机的。
可相比于其他领域，同样底子差，同样有嗡嗡嗡的挫折，为什么航空发动机就是赶不上来呢？
比如现在华夏是世界上最大的白色家电生产国，我们的智能手机、我们的雷达、我们的火箭、我们的飞船都慢慢赶上来了。
我们的第一台千万亿次超级计算机“天河一号”也于去年11月正式登顶超级计算机top500榜首位置。
就是在最弱