空间站是欧洲、米国、俄罗斯合作的成果。

    最后加入的力量则是私人公司。马斯克、贝索斯等年轻时受太空探索感召的科技领袖，在有钱之后都自己出资推进太空飞行的商业化。

    后来哥伦比亚号失事后，nasa也一直在花费预算来推动这个进程，资助公司完成技术的更迭，比如商业太空载人计划。

    上次大马岛成功入轨的108颗量子通讯卫星不仅能满足未来30年的信息通讯，每秒要从天上扫描地球10回，同时提供给外星人公司的gs全球定位。

    因为质量只有十几公斤，体积又小，很难被人发现，而且人们只有在清晨和黄昏时才能看得到它们，而在这两个时间段里，这些卫星都不会经过米国上空，所以从米国的任何一个地方都看不到它们。

    叶华对天空开发非常有信心，他的特斯拉宇宙数据库有大把的技术，人生就要折腾点事出来。太空出租车业务可能市场很大，对于他而言，成本不高，而且风险也不大，很值得为此投入一些时间和金钱。

    当然现在很多人也想迫切想要参与太空飞船这块业务，例如老大哥那些技术大佬们。

    不过，即使大英的高层直接拒绝投标叶华的sacex的计划，叶华也只能自己培养自家的技术队伍。

    如果要运载较重的载人飞船，要专门的发射设施，费用将会在10亿到20亿美元之间，大英他们这些力求自保的小罗罗当然不肯投入额外大量的投资。

    尽管已经在与老大哥宇航公司商谈发射事宜，叶华已看到一个明确的商业市场。

    这块商业市场是可以开发的，此刻，正一步步向它靠近。

    到了下午快三点开完了电话会议，又一个熟悉的电话接入，“华仔，我是安姐啊，老稀罕你了。咱们老大换牙发烧啦，我要看着他，四点有个下午茶，在中环的东方文华酒店茶餐厅91号房，你帮忙去看一下。”

    “换牙也发烧家里不是有医生吗有没有备用的退烧药，先吃点布洛芬退烧啊。”

    “医生在开药了，这次下午茶是佳宁置业有限公司的老板陈松清请客，你到底去不去”

    “我去！佳宁老板陈松清”

    “你去就行，我忙去了！”

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