按道理说，这种纳米级的加工机，日苯一定敝帚自珍，绝对不会轻易卖给中国的，即使中国出大价钱，还有一个瓦森纳协议限制呢。
那是怎么弄回来的？
这是一个谜。
陈序心里非常好奇，不过10nm光刻机更重要，现在各种材料设备都已经齐全，包括零部件的制备工艺都通过模拟系统拿出了方案。
万事俱备，不欠东风！
四号下午三点，京都这边的会议结束后，陈序立马搭专机回了苏城星海科技总部。
他把所有实验室的设备都搬到苏城这边来了，至于中海那边的四五个基地，稍微改改作为生产区了。
陈序回来后又一头扎入了实验室。
这里省略200万字研发过程……
……
……
一转眼到了九月底，明天就是国庆节了。
在这个举国欢庆的时节，星海科技报和第一新闻网发布消息称，星海科技正式推出基于人工智能技术的全自动驾驶系统。
这件事本来没什么大不了的。
毕竟国内外炒自动驾驶这个概念已经很多年了，网上动不动就有新闻跳出来。
大众已经可以做大目光自动屏蔽该消息了。
然而让所有人都没想到的是，这一次苏城二十条无人驾驶公交专线同时上线。
更让人不敢置信的是，这次的无人公交车上不仅没有驾驶员，而且连乘客疏导员都没有一个，真真正正的无人驾驶。
这一下可把全国人民震的不轻，该消息火速空降各大门户网站热搜榜。
全国网友议论纷纷，不过基本上都不看好。
就苏城那密集的人流量，无人公交上路要不了一个小时估计就得出事。
有网友到星海科技报下方留言，说：“好好研究你们的黑科技不好嘛，干嘛要蹚自动驾驶这个浑水？”
“卧槽，刚刚查了一下线路，居然有92路公交线，这应该是整个苏城最繁忙的一条线了吧，你们居然敢在这条线上开无人驾驶，流毗！”
“楼上的，还有9路呢。姑苏区的人口密度早就超过了香江，而且公交线几乎贯穿了整个区，而且发车后，中途下车的乘客并不多，几站路车厢就跟沙丁鱼罐头一样，我现在迫不及待想看看在这样的路上怎么个无人驾驶？”
“我在想，万一系统失控怎么办……”
伴随着无数的质疑声，苏城二十条无人驾驶专线却已经投入了运营。
10月1号，全国各地记者纷纷来到苏城进行现场报道。
姑苏区9号公交站台。
他们登上了拥挤的无人驾驶公交车，车厢里的喇叭喊：“往里面走……不要堵在门口……那个穿着黑色马甲、扛着松下摄像机的光头，你倒是快点啊~”
记者：“……”
摄像师：“……”
车厢里的乘客哈哈大笑。
不过笑过之后很多人心里又产生一个疑问，这个说话的人应该是通过远程监控来指挥的吧？
但是说话的语气怎么感觉怪怪的，扛摄像机就扛摄像机呗，哪还有人报牌子的？而且连衣着外形都说出来了。
车厢里有从事IT工程的人心里升起一个念头：这不会是应用了智能图像识别技术吧？
说着他们朝车厢顶部看去，果然，上面安装了十几个高清摄像头，从各个角度无死角的拍摄。