而这个测试过程，发生在虎文老大出阵江阴的时期。
后续第三台验证机已经有了足够数据，但因为许志先提前回归，而大魔王不见踪影，就被搁置叫停了。
直至昨日大魔王像是和许志先达成默契，重新进驻水边主持工作后，老罗沈任飞等人这群技术宅才又兴奋起来，连夜就重启了三号验证机的制造。
现在，张子文所看到的钢板焊接，就是他们在制造三号验证机的气缸。
至于三号机的寿命和功率，201所和301所虽然有技术上的预判，却毕竟没把握，也不敢提前对张子文夸口，都是比较保守的姿态在赔笑着。
现场高兴之余，张子文也有些失望。
明知养孩子不容易，但现在这孩子仍旧太小了，还属于不能断奶的娃。
哪怕就是三号机的功率再次提升四成，接近于三十马力的峰值输出，运行寿命提高到八百小时。也仍旧不足以商用。
简单说，马力虽然勉强能看了，机器的造价也没想象中夸张，但八百小时意味着只能昼夜不停的运行一个月。若把功率输出减缓（降频），保持在四成左右的输出，理论寿命的确会大幅提高，功率降低一倍，寿命提升三至四倍完全不是问题。
但也不足半年！
于是相比机器成本，考虑现在的人工价格，没任何人会掏钱购买只能运行半年的机器。
并且半年寿命只是想象中的最佳工况，有太多的顾忌和知识点，稍微操作不仔细就会废！这就是工艺不够强的代价。
譬如后世改革开放初中期，那时的国产车辆，尤其发动机工艺缺陷很大，用是可以用的，不过对使用者的要求太高太高，好的驾驶员直接就叫技师。不夸张的说，那时期的国产发动机太娇柔了，会开和不会开的区别是：载重车辆有些两万公里就进厂大修，有些十万公里不开箱发动机。
不过工艺强到一定时就叫容错率。
有内功作为支撑，就不在需要华丽招式。于是依托改革开放四十年后的工艺，那时懂得正确操作的驾驶员不在是技术工种。哪怕你乱开，乱暴力加速，随时维持高转速，也基本不用去考虑发动机磨损的问题。
扯远了。
张子文现场听取了多方汇报后，也没什么好发表的讲话，只是舔舔嘴皮，“到了今日，感觉你们说出的东西，我听不懂的越来越多。这也好，你们青出于蓝而胜于蓝。”
全部人喊道：“没有大人领路，不会有这些。”
“这我不否认。但每人的所知有限，现在相比你们满口术语，的确是我落伍了。且我们之间的差距会越来越大，因为我没时间和精力来具体钻研这些。”
张子文当众装逼，“但我很高兴，我从来不当心教会徒弟饿死师傅，遇到持有这样心思的师傅，我觉得把他饿死才是硬道理，因为这就是阻碍大宋前进的拦路虎。”
全体鼓掌！
张子文又道：“更多的我不说了，就是拜托你们搞快些，要尽快拿出能用的成果来。否则我有预感，我不能顶住许老大的压力太久，热持续烧钱而迟迟不能商用，许志先耐心终究有限。他和我不同，他没有我见了棺材也不掉泪的性格，所以持续亏钱的话你们将和我一样，迟早玩脱下岗。”
沈任飞相比老罗更爱说点好听的出风头，便笑道：“启禀大人，现有气缸形态注定了不支持锻焊工艺，目测三号机后，第一代冷凝蒸汽机的改良就接近极限了。但是好在，301这边的冶炼工艺有了改观，他们正试图改良炼炉，提升铁水质量。如果进度顺利，最迟年低，我们就能拿出二代冷凝蒸汽机方案。减少焊接环节，颠覆设计