如果真的像苏庆知说的那样，把原价148万元人民币的mpv休旅车以高出市场价3万元的价格卖给那些想要开出租车的人，这根本不现实。
先不说那些人有没有这么多钱，人家凭什么要以高出市场价3万元的价格向你购买呢？
同一个厂家生产的同一款产品，大多数人都会选择便宜的购买，人傻钱多的二百五毕竟只是少数。
在众人一片质疑声中，苏庆知不紧不慢的说道：“如果我告诉那些准司机，他们每载一个机场乘客，中州国际航空公司就会付给他们25块人民币，你们猜一猜，他们还愿不愿意呢？”
众人都觉得苏庆知的这个想法有点匪夷所思，但似乎具备可操作性……
在场之人没有一个傻子，都是久经商场的磨炼，嗅机会的能力比狗鼻子还灵光，窥一斑而知全豹，苏庆知话音刚落地，他们的脑袋瓜子都跟着他的思路在急速转动起来。
对机场的司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，他们最大的优势是，中州国际航空公司提供了一条客源稳定的路线！
178万元人民币的购车费用的确不低，但这些钱里面包含了稳定的客户源、特许经营费、管理费等各项支出。
也就是说，有了中州国际航空公司做背书，这笔钱不仅可以买一辆车，还附带着有了客运通行证的功能。
只要拿到这个“通行证”，中州市的交管部门不会再为难他们，他们从“没有资格”经营出租车业务的流民一跃变成了“拥有合法的身份”，这才是178万元真正的价值。
这样的诱人条件必然能吸引不少有驾照的司机前来应征，一下子就把购车款、司机的问题解决了。
“我给你们算一下，(178万-9万)x150台车子=1320万，中州国际航空公司一分钱没花，一下子就能进账1320万。这样一来，整个资源整合的商业模式就形成了。”
苏庆知没给众人思考的时间，继续说道:“我给大伙继续分析一下，对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算吧？”
“对宇飞汽车而言，虽然以低价出售车子，不过公司却多出了150名业务员帮他卖车子以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算吧？”
“对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为中州国际航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算吧？”
“当然，整个策划案下来，最大的赢家一定是中州国际航空公司，最直观的收益就是那1320万购车款。”
“除此之外，150台印有‘免费接送’字样的车每天在市区到处跑来跑去，相当于流动的广告牌，让这个优惠讯息传遍大街小巷。当然，与车商的签约在期限过了之后就可以开始酌情收取广告费(包含出租车体广告)……”
“当这一整套商业模式形成后，以中州市的人口体量，我估计平均每天多卖10000张机票应该不是什么大问题。”
“这么大的人流量，只要能一直持续下去，盘活机场的烂尾项目，应该是绰绰有余的吧？”
苏庆知说完，房间里鸦雀无声，众人大气不敢出一口，就连尚红兵都拧着眉头，思考着他刚才的那番话。
中州市国际机场的烂尾项目由来已久，这么一个浩大繁复的工程，难倒了无数国内外专家学者，解决的办法不是没有，但代价太高，耗资巨大。
结果，这个“世纪难题”被苏庆知三言两语给解决了，惊呆无数人下巴。