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《重生之工业大亨》正文 第450章:命脉
纪录的500千公里至1000公里,所有的导弹对它无解,它能在他国领空来去自如。

    三年时间过去,第一个研发项目,新型无轴发动机已经研制成功了。它的研发难度并不大,因为它相当简单,相比普通的涡扇发动机它省略了复杂的机芯。严格来说,它属于一种创意性发明。它是几种经典航空发动机理论的结合体,功率强大。但是它的缺点也很明显,就是不能自启动,需要有性能卓越的轮毂电机和高性能的电池。长胜投资集团也是在第二代新型材料电池研制成功之后,才满足了这个技术要求。所以其它国家想要模仿也很难,当然,沈丹青也绝不会任这种新型发动机技术外流。

    真正的难题在机体,它是全球唯一一款无人驾驶战斗机,其智能化程度相当高,跟它相比,多余量电传操控系统就像是玩具一样的简单。这是电子硬件、机械操控和软件方面的难题。

    第二就是机壳,由于它在大气层内的航速都超过了六倍音速,普通的航空铅合金材料已远远不合格了。因为速度快了,机体表面温度就会极速升高,航空铝合金材料都有可能会自燃。就是前苏联发明的不锈钢材料和钛合金材料都不太合格,唯有使用新型的碳纤维陶瓷复合材料。

    这种新型材料,非金属研究所早几年前就开始研究了,直到今年,因为沈丹青的重视,加入了大量的科研力量之后才取得了历史性的突破。

    这种材料,它重量轻,只有铝合金材料的十分之一左右的重量。强度高,是普通钢材的三倍。最重要的是它能耐高温达到三千多度的温度而不会形变软化。是最好的机体材料了,唯一的缺点就是太贵,几乎和黄金等价。所以不可能用在其它飞机上,是六代机的御用材料。

    六代机的最后一个难题就是机体设计,由于速度太快,它与普通的战斗机外形有了显著的区别。翼身融合技术都不足以满足它的需要,它的机翼成了一个夸张的向后掠只有15度的夹角了。机冀很小,只有普遍五代机的一半大小。

    这样的设计才符合高超音速飞行的需要,但同时也造成了两个难题。第一就是飞机的操控性,第二就是飞机降落时的难题。

    所以说,这种飞机,人工已经无法操纵了。因为它的机冀太小了,而且到了飞机的后部,而且是单竖直尾冀。所有的这些设计,都好像是故意为难人一样,人工根本就没法操控这种飞机。

    只有电脑进行精微操纵,才能使它正常飞行和做有限的规避动作。说起来很容易,可这些都需要科学家们去计算、去设计、去进行大量的实验,以便加以改进完善。

    连操控都这么难了,降落的难度就更大了。这种飞机外形设计是为高速飞行考虑的,降落时速度可没那快,这就造成了一个极大的矛盾,飞机有可能像砣石头一样栽下来,因为它的机翼没有这么大的升力,无法托起重达二十几吨的机体。

    这个时候,电脑进行精微操纵都不够用了,还得有其它的技术来帮助。第一就是飞机的空气流体外形设计,使飞机的上部与下部产生一个气压差,利用空气的升力来托起一部分飞机的重量。还有利用飞机发动机的特点,飞机熄火之后,控制尾喷管,使空气进入发机之后产生极大的阻力,是一种可控的阻力,通过尾喷口的闭合程度来调节。

    以上两种方法,都不是人工能做到的,也就是说,连降落都不需要飞行员。仅飞机操控来说,它是不需要飞行员的。但它也有驾驶舱,飞行员不负责驾驶,而是变身为目标判定和打击判断的指挥官。在这个方面,电脑还不如人优秀,有时可能造成打击错误判断。

    还有一个难题就是机载雷达,这是一款造价高昂的战略飞机,也是重型双发隐形战斗机。首先它就不能暴露了自己,主动

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