吴新费尽口舌给她讲的这个温州人创业的故事，真是让她受益良多。
所以一个成功的创业者，千万不能凡是想当然、坐在家里闭门造车。要出去多走走、多看看、多听听别人的意见。
现实和想象中的创业之路是有差距的，有时我们把创业想象的太难而望而却步。
等各方面都不如自己的创业者先行一步时，才发现自己已经人生的成功擦肩而过，成为一辈子的憾事。
当初怎么怎么样、假如怎么怎么样，今天会怎么怎么样，也会成为这些人后来生活中的口头禅。
他们也成为一个在亲友、同事们眼里，一个活在过去的满腹牢骚者。
当然，我们有时又会把创业想象的过于简单。
在“心动不如行动”的伟大号召下，贸贸然加入到创业者的大军之中，结果落得惨淡收场的也不在少数。
措猜让项目最后的收尾工程，是小侯领着自家的公司过来完成的。
英花配货物流中心从更改立项，到审核审批，再到拿到经营许可证和营业执照，差不多用了近两个月的时间。
等巨大的物流中心led招牌，在营业厂区的楼顶立起来，相关的员工招聘到位，正式对外营业的时候，艰难曲折、柳暗花明的1997年已经快要过去了。
鉴于物流中心所在的位置，英花也给自己的业务做了明确的定位。
暂时她只做qì chē工业园内、以及保税区那边进口qì chē零部件的跨省区配送物流业务。
在没有开业之前，她和新聘请的物流主管驱车近万公里，跑遍了大江、黄河南北一百多家大小qì chē生产和组装企业，撘成了物流、采购、甚至包括进口dài lǐ方面的意向协议。
客户营销对于英花来说，已经是驾轻就熟的事了。
英花装卸那会，最初阶段的水泥dài lǐ业务，都是她一家一家的跑过来的。
像淮河水泥厂这样的厂家，虽然也受到了陈三郎那期事件的影响，但是到今天仍然是英花建筑的老主顾。
英花建筑开展业务的过程中，需要多少吨水泥，只要一个diàn huà，那边的货马上就发过来了。
和当初的这些水泥厂家一样，物流fú wù也是这些整车企业面临的一个很头痛的事情，包括配件、零部件的采购和整车的外运。
现在突然有一家大上海过来的物流公司和他们谈合作，他们当然一百个欢迎。
而且厂家很多的物流需求，都是英花目前无法满足的，包括新车的跨省区外运的物流fú wù。
直到五年之后，英花才组建起自己的整车运输车队，成为上海本地qì chē外运一个重要的物流gòng yīng商。
同时，一路上她们还拜访了几十家当地的货运公司，几百辆大货长途运输的车老板，与他们互留了通讯方式，达成了互助合作的具体意向。
他们的货车到上海后，由英花配货中心负责给他们配货。
英花配货的车队，送货达到这些地区后，也由他们tí gòng配货方面的fú wù。
所以，在物流中心开门营业的时候，面向内地的物流运输网络的建设，已经基本完成了。
英花在前面几次创业的过程中积累起来的经验和人气，又一次在配货物流中心的运行当中，发挥了超常的作用。
她完全不觉得自己是这个行业的新手，所有的业务信手拈来，没有一点的陌生感，这也就是一通百通的道理吧。
最初，