无论是琉球还是夷州，其纬度低，大部分地区属于亚热带地区，全年气温较高，降水丰沛，农产品生长周期短。而倭国，虽属温带大陆性气候，海洋性特征却十分明显，其一年之中的温差较之大陆上要小得多，又多降水，在后世也是以精耕细作的水稻生产闻名全球。
这几个地方都是海中岛屿，既可发展农业，也能发展渔业。其岛上人众虽多惫懒，只要派人前去督促，却定可以在满足自身基本生活保障的前提下为中原提供源源不断的稻米供应。况且这几个地方远离中原，郭斌便是在上面称王称霸，亦不会因此受到朝廷忌惮。
只是想要实现这个目标，最大的难题不是财力问题，也不是军事问题，而是交通和运输的问题。
要知道，此时是汉朝，造船的技术尚不太发达，想要造一艘能够跨越大海的运输船，其技术之难、成本之高简直不可想象。郭斌的根本在颍川，阳翟县与长社城外虽也有码头，却多是在淮水支流中捕鱼运货的小船，船夫们也没有在海上航行的经验。这些小船，以之保证内河中的货运尚算可以，若拿去在近海运送甘蔗便很危险了，更不要说横渡重洋，远赴夷州、琉球、乃至倭国了。
况且从淮河入海口到颍川郡，要横穿整个徐州、要过寿春、穿汝南，其中水匪海盗先不必说，只是沿途官府抽取税金，便要折磨死人的。况且待日后天下乱起，这条道路的危险性更是可以想象的。
另外，即便不考虑这人为的因素，只是要驾船穿越大海，抵达倭国，便是极大的挑战。
当年徐福为秦始皇求仙丹灵药，泛海东渡，也曾数次遭遇奇险。便是到了唐代，有名的鉴真和尚东渡日本，前后历时十二年，六次启行，五次失败，航海三次，几经绝境。先后有三十六人死于船祸和伤病，二百余人退出东渡行列，最后方才成功。可见，在此时想要横渡风波诡谲的大海，是极为危险的。即便是当时的日本举全国之力派出十几次遣唐使，其一应准备也要干上几年才行。
遣唐使中许多人在中国逗留时间极长，有的甚至在中国做官、与中国士人交游。譬如极为有名的阿倍仲麻吕，入唐后改名为晁衡的，更是与中国的几位大诗人交往密切。当初阿倍仲麻吕要从中国回日本，在琉球附近遭遇风暴，与其他船只失去了联系。当时误传晁衡遇难，李白便专门写了诗来悼念他，诗的名字就叫做《哭晁卿衡》，诗曰：“日本晁卿辞帝都，征帆一片绕蓬壶。明月不归沉碧海，白云愁色满苍梧。”
另外，王维也有诗作送给回国的阿倍仲麻吕，诗的名字叫做《送秘书晁监还日本国》。
可见，即便是有着深厚官方背景的遣唐使，即便是到了唐朝，想要跨越黄海与东海也是难之又难，若要以如今的技术实现两岸粮食的大规模运输，那无异于痴人说梦。其危险程度、成本投入与回报率相差太大，便是郭斌富可敌国，也承担不起这其中的损失。因此，想要达成这个目标，非得举全国之力，科技水平与生产能力都要有跨越式发展，方有可能，否则那便是不折不扣的笑话。
如此看来，想要借助外部力量生产粮食，从海外运送粮食到中原的事情基本是行不通的。至少在如今缺乏强大军事力量保证，缺乏规模庞大的运输能力的当下，还是行不通的。想要具体实施这个计划，若非在政治上名正言顺，在经济和技术上有强大实力，在军事上有巨大威慑力，那是决然行不可能成功的。所以，此时的郭斌只能在内部想办法，那便是提高屯田的面