而开心系的十大板块更是囊括了众多的领域，而开心系的成功也被誉为国内多元化最成功的企业之一，而路政多年来的生态闭环理论甚至因此入选了哈弗商学院的教材。
对于媒体的采访两家企业都闭口不提，毕竟协议还没有签署之前，很容易发生变故，所以两家单位保持的态度就是不否认也不承认，但是这样暧昧的态度却更是领众多媒体关注。
媒体多年来多精明，这种没有第一时间否认的基本上十有八九是真的，而随着时间的推移越来越多的细节被媒体挖掘出来，而在八月份的最后一周星期一这天。
路政与中州汽车、中州电池公司的一众高管出席了签约仪式，签约仪式是在中科院的会议室举行，签约现场出席的媒体并不多，但是无一不是国字头的大报。
签约仪式分为三项，第一项是中州电池公司与中科院物理研究中心签署的入股协议，中科院以技术入股占比百分之五，而中州电池的估值是按照三十一亿美金进行的。
而第二项则是中州汽车与中科院签署的合作协议，双方未来在多个领域展开合作，在未来的三个月内将购入中州汽车的不低于百分之三的股权，同时双方将开展辅助驾驶、自动驾驶、新能源汽车等多个领域的合作。
至于为何是三个月内才入股，很简单的说是因为中科院一时间没有那么多的资金，他们需要筹资进行股权的收购，中州汽车已经安排了上市的计划，如果不出现意外的话，今年将到欧交所上市。
要知道中州汽车作为国产汽车的双子星，已经连续三年销量突破百万台了，而且销量增长的非常的快，基本上保持在每年百分二十左右的增速，明年或者后年中州汽车有希望突破两百万台。
而吉利已经上市了，仅仅对标吉利汽车的话市值已经突破了一千亿的规模，而中州汽车不论是发展空间还是营业额，不管是毛利率还是纯利率都比吉利高上不少。
所以今年上市前的估值是一千五百亿，而中科院哪怕仅仅是百分之三的股份也要几十亿，其他的人想要入股路政还不愿意呢，一旦上市市值突破两千亿那只是时间的问题。
至于为何不在国内或者港交所甚至说北美上市，因为很重要的一点欧洲也是中州汽车重要的市场之一，而且未来路政也希望大力的拓展欧洲市场，过去汽油车的时代路政没有把握，但是新能源汽车的时代路政有很大的把握。
国外现在对于新能源汽车、互联网汽车以前并没有非常的重视，等到数年后欧洲政府意识到这一点的时候，我们国家的新能源汽车已经遍地开花了，这也是国家全力支持的一个重要因素。
而第三协议则是路政与白立春亲自签署的，双方签署了合作协议，在未来的五年时间里，开心系将投资不低于一千亿的资金规模，用于开发中科院旗下的科研成果。
三个协议签署之后，现场的记者甚至都有些发呆了，如果前两个协议已经让记者们吃惊了的话，那么一千亿的投资规模，瞬间震得一众记者外焦里嫩的。
签约之后白立春也顺势发表了讲话，白立春说道未来中科院将科研成果产业化，将会造福更多的老百姓，诸如此类的官面话。签约仪式之后在中科院吃了便饭，路政便返回了开心塔。
而一众记者立马加班加点的赶稿子，第二天不少国字头的报纸纷纷在头版对签约仪式进行了报道，例如人报的标题就是，中科院新气象，公私合营指明方向。
而其他的报纸则是直白的多，例如标题直接写到，中科院一千亿嫁给了开心系，未来会开什么花。诸如此类的标题太多了，而网络上也是一片喧嚣，一千亿一时间也成了热门的词汇。