在焦枝铁路大会战中，偃师民兵团广大指战员，在广大贫下中农大力支援下打了一场波澜壮阔的人民战争。第一个战役，在坡岭起伏的邙山上下，两个月修建铁路路基四十五华里，备沙，石料十一万立方米。修建中，小桥涵四十九座并从陇海线路洛阳东站铺轨通车到邙山隧道南口。第二个战役，转战重点工程，同兄弟单位先后建成邙山隧道，龙门隧道，申岭隧道三座隧道和伊河大桥。最后一个战役，，完成两个车站，工区和一个营房共三千二百平方米的房建任务。
转战南北猛攻重点隧道工程
施工中期，我们团接受了围攻重点隧道工程的战斗任务。这时，有人说：“这是份外活，是上坡赶快牛”大家认识到：“只有胸怀中国革命这个远大目标，才能为革命当块牛，为人民拉好车。”工程需要到哪里去就到哪里去。在提高认识的基础上，我们立即兵分三路转战重点隧道工程。一路五千人北上邙山隧道，担任主攻任务。一路三千人，参加龙门隧道和伊河大桥会战。一路四百人挥师南下，配合兄弟单位大战申岭隧道。
我们刚进入邙山隧道工地，有些人吹冷风说“民兵干土石方可以，修隧道不行。”“不是五级工不能打拱圈，支撑工不学习二，三年不能单独作业。”把隧道施工说的神乎其神，高不可攀。我们不理他那一套，“从战争学习战争”经过不太长时间的实践，就掌握了立排架，搞支撑，打拱圈等隧道施工的各项技术。
干能出经验，给能出智慧。为了加快隧道工程施工进度，广大工人，民兵千方百计地开辟战场，除进出口外又打了两个斜井，八个直井，使工作面一下子增加到二十二个用分进合击的办法，上下导洞齐头并进，展开了隧道作业的人民战争，创造了每小班掘进十二米，出渣五百车，人工搅拌混凝土五百四十盘，日进度折合成洞二十八米的新纪录。他们还敢想敢干，在千分之二十八的山坡上修了一条便道，把火车引上邙山。使施工需要的大量物资直接送到工地，为早日打通邙山隧道提供理论有利的条件，，并且节约了大量的的人力物力。
从邙山隧道转战龙门隧道的九营指战员，在胶鞋，雨衣，工作服一时供应不上时，头顶泉水雨柱，脚踩石渣刘水，就投入了施工。他们说：“条件越艰苦，越能锻炼我们的意志。”转战在伊河大桥九号墩的八营指导员，不分昼夜，顶风冒雪，战斗在伊河滩上。基坑开挖十米深时，没有卷扬机运土，就用自己制造的以轻带重高车往上带。晚上架子车车轮上的泥土冻成冰块不会转，他们就用抬筐往上抬。灌注混凝土时，一部吊车不够用，他们就用滑车往上拉。从开挖到建成，一个桥墩仅用了二十五天。
施工中广大指导员与铁路建设专业队，兄弟民兵团，迷切协同，配合作战。团与团，，营与营，连与连，人与人，开展一帮一，一对红竞赛活动。经过五个多月的奋战，邙山千米隧道胜利竣工，伊河大桥五个桥墩提前建成，龙门隧道我们团工段五百八十九米相续完成，谱写了一曲胜利的凯歌。
大战两个月火车上邙山
在整个施工工期里，我们接收了北过邙山顶，南至陇海线，长达二十二点四公里线路的建设任务。这段工程需要挖垫工程一百五十万立方米，修建中小桥涵四十九座。我们充分发动群众，大打人民战争，以翻江倒海的气概，搬来伏牛，邙山石，掏尽伊，洛河底沙，以敢叫日月换新天的壮志，挖开了邙山披，填平了十二条大深沟。从破土动工，到通车至邙山隧道，仅用了两个月时间。
会战大军进入工地，，当时图纸还没有拿到手，路基上只有一个中心桩。民兵指战员就依据中心桩把工程全面展开了。施工中风学严寒不停工，不分昼夜拼命干。在施工速度突飞猛进，