面对张一飞不紧不慢的暖胎圈，科塞尔并没有像马尼库尔赛道那样，直接下达指令要张一飞提速，而是就这么默默看着。

    反倒是旁边的山本右京忍不住了，他开口问道“导师，这一站你放弃激进风格了？”

    听着山本右京这半询问半调侃的语气，科塞尔瞪了自己学生一眼，然后才缓缓说道“这一站飞没有压力，不需要冒险。”

    “虽然没有跟普罗斯特那样的车手协议压力，但是这一站将关乎雷诺欧洲杯总冠军的归属，应该还是有点压力的吧？”

    “我说的压力不是指成绩，而是其他车手给不了飞太大的压力，上一站他们不止是输了比赛，就连那一股胜利的锐气都输了。”

    上一站比赛到后面的时候，除了迪克森还有冠军之心外，其他车手早早就放弃了。甚至当迪克森冲出赛道，连第二名的竞争都如同一潭死水，这些车手就像是认命一般，觉得跑不过张一飞，于是就懒得跑了。

    赛道上面，技术占据着很大因素，但是当技术相差不大的时候，那一股对于冠军的渴望，就将成为胜负关键点。

    一名车手，就连对冠军都没有期待，那你还能指望他们跑出什么极限成绩，给张一飞带来威胁？

    所以这一站，只要张一飞正常发挥，哪怕一向以严厉著称的科塞尔，都觉得比赛结果没多大悬念。

    如果一定要说的话，那这一站更多是张一飞挑战自己。

    赛道上面的张一飞，并不知道科塞尔跟山本右京的对话，不然他肯定觉得太阳从西边出来了，科塞尔居然觉得没必要冒险，真是罕见啊。

    正是因为张一飞不知道，所以第二圈一过起点线，张一飞直接一脚地板油踩到底，然后疯狂升档，用着全油门的速度，冲击着银石赛道的前半段。

    其实全油门远远不是想象的那么简单，高速弯更考验车手的驾驶技术，还有胆量的极限度。

    只不过张一飞在科塞尔这个压力怪的逼迫下，已经快把弯道玩命给当作日常了，雷诺赛车的速度，在他的眼中已经变得慢了下来。

    这一点就像藤原拓海跑秋名山一样，当他习惯了ae86的速度之后，就会觉得车越来越慢，张一飞现在同样也是如此。

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