从展车就可以看出来，造车工艺很粗糙，没有技术积累。”
依据谈话专业度可以得知，实际上这两位并不是普通观众，而是某家汽车媒体的记者，他们趁公众日想写一篇关于自主品牌造车的文章。
“中华集团太过强势，留给其他自主品牌的时间不多了。如果当前情况持续下去，不出3年时间，国有车企将迎来倒闭大潮。当初以为加入to后，会是合资车、进口车击败国产车，没想到最终临门一脚清场的却是中国人自己的品牌。
没有其他自主品牌，光凭中华集团单打独斗，对中国汽车产业来说真不知道是不是好事。”
其中年纪略长的记者分析一番后，显得有些忧心忡忡。
“中国汽车市场情况太过特殊，一打开国门外资巨头就蜂拥而至，能有中华集团异军突起已经是非常好的结局。
自己不争气就不要怪对手太过强大，原本都站在同一个起跑线，战场之上可没有后悔的机会。
国家一直提出引导汽车行业整合集中，现在真正来到这样的关口，你倒反而迟疑不前了。
纵观国外汽车历史，厂家垄断集中是必然的趋势。”
身边的同伴却表现出积极乐观姿态，他并不认为中华集团一家独大会是坏事。
实际上韩皓也不希望中国自主品牌清场，但中华集团已经在全方位跟合资品牌交手对抗，双方激烈的斗争肯定会波及弱小的中国品牌，这并非他可以控制的范围。
好比市场某一领域，老大和老二在打架，结果老三、老四等受波及被打死了，这就是残酷的市场竞争。
中华集团不可能每个细分车型都能占据优势，如果自主品牌抓住某一个车型专精的话，还是有机会存活。不过，对其他技术孱弱的自主品牌来说，连三大件都无法搞定，在群狼环伺下能否抢到肉吃真是得打问号。
实际上，伴随中华集团国内销量突破400万辆，许多没有合资品牌撑腰的自主车企经营已经陷入了困顿。如果不是地方政府在背后输血，他们早就破产重组了。
华晨汽车当初属于第一批跟中华集团踏入造车行业的同伴，自从金仰勇离开之后，经营情况就一落千丈。跟中华集团争夺宝马失败，打算引入其他外资品牌合作失败，已经退出了国内汽车主流市场。
以前还能凭借金杯面包车的口碑苟延残喘，但伴随丰田不再技术支持，以及中华集团对应车型的积极投放市场，曾经面包车王者地位成为昨日黄花。
至于耗费巨资邀请意大利专家打造的尊驰、骏捷轿车，在遭遇欧洲碰撞门后销量就一蹶不振，光有好看的外壳没有底子难以打动中国消费者的心。
上市的华晨汽车接连亏损，销量一度下滑，市值也跌去了70，巨额投入挣扎多年都不见起色，这让所在地政府不再保持耐心，将华晨汽车出售或重组成为他们的首要之举，急于甩掉这个大负担。
从地理位置看，寻找一汽集团重组华晨是不错的选择，如此一汽就能整合东北汽车资源。华晨经过多年发展，拥有一定的熟练工人和生产线，只要投放新车型就能保证生产，是理想的代工企业。
华晨汽车还有一大优势，就是地理位置辐射不错，既可以占领东北市场，还能辐射华北，对国外东北亚地区也有影响力。
曾经能跟一汽拍板的华晨汽车，现在沦落为不再是同一个层次的对手。如果金仰勇一直掌舵华晨汽车的话，相信不会是这副日落西山的光景。
不过一汽集团已经不再是当初的一汽，在国内市场被中华集团、上汽集团牢牢压制，已经没有太多精力来整合华晨汽车。还有一点比较