作为全球关注度最高的赛车运动，反倒一直是赔钱赚吆喝，f1运营能力可谓是超出人们的理解能力。
不过要拉中国人加入f1，确实应该说极具战略眼光的妙棋。
之前韩皓一直没答应，一是觉得时机未到，中华集团基本以国内市场为主。二嘛，当时觉得成本太高，花巨资到f1烧钱觉得不划算。
此一时彼一时，到了2012年，韩皓的想法开始改变了。
最关键因素就是跟2008年相比，韩首富的身家翻了一倍有多，以前觉得贵的东西现在相对看上去便宜许多。
另外还有就是中华集团的国际化进程大大加快，需要新的载体将其软文化向全世界输出。
再加上属于中国的f1车队出现在赛场，至少能重现f1进入中国时的热潮，如果再加上中国车手首发话题影响，相信会在中国这个汽车沙漠挖开一个绿洲。
还有一大有利条件就是当前可以低价抄底f1车队，只需要8000万美金左右就能将财政不堪重负已经事实上处于破产状态的莲花车队收入囊中。
f1这样的烧钱游戏，没有土豪在身后支撑，拉不到强有力的赞助商，基本就是一条流血止的不归路。
莲花车队前身其实是雷诺车队，他们曾创造过一阵子辉煌，05、06年蝉联了f1车队冠军，不过后来成绩没落并次贷危机到来导致雷诺退出，2009年被英国基尼资本接手。基尼资本原以为趁次贷经济危机捡了一个大便宜长期投资可以让车队升值，没想到f1烧钱规则不改，莲花车队亏损连连已经支撑不下去，不得不私下寻求转让回血。
这个时候，财大气粗的中国人出现，可谓是恰到好处。
一个想卖，一个想买，但价格上却存在不小差距。
基尼资本当初以8000万美金接手了雷诺车队，现在卖出的话当然希望能溢价并收回投资，因此他们开价1亿美金。而韩皓却看准了f1的全球影响力下降，车队估值已经不可同日而语，最多只愿意出价6000万美金。
如果韩皓想要参加f1又不打算购买莲花车队的话，可以向f1联盟提出申请以新车队名义参加，只不过组建车队需要到后年才能正式参赛。而莲花车队如果找不到人接手，又无法继续投入巨额资金的话，就只能先被托管后自动退出f1联盟一分钱都捞不到。
双方都在博弈，并不愿意让步。
最终在f1联盟ceo伯尼的斡旋下，基尼资本终于点头同意将车队转让给韩皓，作价7000万美金相当于大家各让一步。
谈判过程一直保密，不过到了最后阶段还是有神通广大的记者拿到了内幕消息，知晓了中国人准备踏入f1。
《f1将迎来中国救星！》
新闻标题非常醒目，用救星一词来映衬逐步下滑的f1运动。
要知道中国已经是全球最大的汽车市场，如果能在中国发展普及f1运动，那将会带来多大的红利和商机。
“初步预测，如果中华集团能加入f1，那么每年将会带来超过1亿美金的商业赞助。在比赛观赏程度方面，也将会大有改善，毕竟中国汽车可是十分颇具话题的存在。
想象一下，如果中国人登上车队冠军领奖台，将会是多么神奇的时刻，相信13亿人都会为f1疯狂。”
对中华集团入局，记者用了双赢来形容。一是中国人需要在世界舞台宣传自己的汽车技术，二是f1联盟将会开拓全球最大的汽车市场。
新闻一经曝