佟得辉从易到难，先给传感器搬了出来，按照郭辉的设计方案，传感器主要是进气压力传感器、转速传感器、凸轮轴信号传感器、水温、油压等的传感器。
实现的原理设计方案里面写的都很清楚，外形尺寸确定下来，内部的电路设计，光靠这些新兵蛋子可是玩不转的。
看到插接件的选型，郭辉都傻眼了，正常的传感器有电压端、信号端和接地端，总共需要三组输入和输出，共六针，这图纸上选的是，尼玛，不懂的人真会搞事情，“这插接件选型有问题吧？为什么不是六针？”
佟得辉点了一个人名，一个戴着眼镜瘦瘦小小的刚毕业的大学生说到，“郭总，电压和信号都有了啊！”
“你是学机械专业的？”郭辉疑惑的问！
“对啊！科大机械设计专业，咱是校友！”眼镜大学生回答！
“这样吧，你回去再翻一下电工技术的书，看有没有地线对信号传输有多大的影响？”郭辉有点无语，这最基本的原理都搞不清楚，电工技术考了多少分？
再翻翻其余几张图纸，大体都犯了同样的毛病，佟得辉的脸一下子变的通红，这怎么说也是自己审核过的啊！
郭辉突然想想，其实这也不能怪这些技术员，98年也就是博世公司率先实现了共轨的设计，而在国内，就是高校的各个内燃机专业也没有任何人能把共轨是一个什么东西讲清楚。
只是说，能实现1600兆帕的超高压喷射，从油嘴喷出来的燃油颗粒像小弹珠一样在活塞顶部弹来弹去，油气混合的非常均匀，燃烧非常好，排放也很低，仅此而已。
具体到细节，全是两眼一抹黑，对于郭辉的这个团队，完全是佟得辉率领了一帮子小破孩走前人没有走过的路，能拿出一张图纸就已经很不错了。
想到这里，郭辉突然觉得有点打击大家的积极性了，还是得拿出些干货与这些技术人员分享。
“其实，这个问题只是一个小问题，接地线的存在就是为了避免信号被干扰，这个大家回去翻翻书就能得到答案！最主要的是传感器信号的实现有些太过理论化！”郭辉斟酌了一下语言，说的很客气。
“大家能把霍尔传感器这个东西写在图纸上已经很了不起了！”对技术人员表扬是最好的鼓励，谁都想让自己的技术得到认可。
果然，郭辉说完之后，包括刚才的这些技术员脸上顿时显现出了骄傲的神色。
“但是，有一点需要对大家说明的是，霍尔传感器的灵敏度非常高，与之相关的零部件的加工精度要求也高，以我们现在的加工水平来讲，有些不适合！”郭辉想了想，还是得为大家灌输这样一个思想。
往往设计的理念是好的，但是就是不适用，因为实现起来太过困难，性价比不高。
谁都不想为了实现同样的一个功能，将发动机上的零部件给改的七零八散，成本增加一倍吧。
“我举个例子，假如说，传感器上沾了一点脏东西，霍尔传感器的灵敏度受到影响，采集到的信号是不是全乱了？这样发动机都会出问题！
但是如果采取传统的磁电式传感器呢？
设计也简单，成本也低，信号也强，唯一需要做的就是给信号盘做的大一点，这样信号的完整性没有任何影响，这样不是更好吗？”
其实，这个问题，就算在郭辉穿越之前，国内的好多人都没搞明白，而主推磁电式传感器的博世公司根本不会对外讲为什么采用磁电式传感器而不采用技术更为先进的霍尔传感器，原因就在于此。
磁电式传感器可靠性好！
霍尔传感