高了，还有专利方面的诉求。

    然后，高压油管也简单，只要能买来合适的管材，国内的高压油管厂家也能做，唯一需要的就是生产工艺上的控制，保证清洁度。

    共轨管说难不难，说简单不简单，可以说对材料和加工极为苛刻，试想，在1600兆帕的压力下，共轨管的内腔不能有任何细小的钢屑脱落，工艺的复杂可想而知。

    1600兆帕是个什么样的概念呢，假如泄露，手掌放上去，可以直接打穿一个孔，安全方面的要求更为严格，只能自己加工。

    传感器不用说，牵扯到专利上的因素，只能自己来加工。

    然后就是油嘴和油泵，油嘴壳体的毛坯可以找厂家来做之外，大多数的零件都得需要自己完成，但是郭辉预计，就算自己采购设备，生产出来的产品使用寿命也就两年左右，里面的针阀等偶件就得更换了。

    这个难题，博世也没有太好的解决办法，大型的卡车司机不都是两年去校一次油嘴么？

    怎么校？就是给里面磨损的零件更换掉。

    磨损的零件就是油头和针阀了，著名柴油机三大偶件中的一个。

    难度有多大？

    油头上有7个直径是018毫米的孔，用来喷射柴油。

    钢件，7个头发丝一样的孔？

    必须采用电火花打孔工艺，靠纯粹的机械加工，想都不要想，谁能搞出来一个018毫米的钻头出来？

    金刚钻都不靠谱！

    这个设备必须得买，还有各种高精度的磨床，郭辉大概算了算，这样一条油嘴的生产线没有一个亿拿不下来。

    但是好处就在于，投资这样一条油嘴线，不光可以生产共轨的油嘴，普通的油嘴也可以生产啊，光靠自身输血也能养活自己了，这也让郭辉欣慰不已。

    郭辉和佟得辉，讨论来讨论去，最终定下来的方案就是这样了！

    项目分三期完成，计划用两年之内完成全部投资，如果普丽普莱能再给力一点的话，这些将会很轻松。

    郭辉忙碌起来的日子过的很快。

    十一前夕，零部件公司的投资计划，就这样被郭辉全盘定下来。

    接下来，再有一个月左右的时间，高压共轨产品的图纸也应该能全盘敲定下来，然后进行下一步的试制阶段。

    而这一步，将是最艰难的。

    这中间的难度，不亚于当年普桑国产化的项目，每一个技术难题都需要郭辉和佟得辉投入大量的精力去对待。

    按照郭辉的预计，佟得辉将会不停的出差，谈技术合作，谈供货合同等等，做一个真正意义上的空中飞人。

    郭辉坐在办公室里得意的笑了笑，已经成功的积累完第一桶金的郭辉，终于在翻越工业大山这条路上，迈出了坚定的一步。

    然而，九月三十号这天中午一上班，杨辉就闯进郭辉的办公室，哭丧个脸说道，“老六，我爸被人举报了！”

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